欧宝威达B的车主，几乎都会感觉车子起步加大油门时候，有极其明显的低频嗡嗡声，从底盘下方传到车内，并伴随着震动，让人觉得心烦~~那么到底是什么原因造成这样的声音呢？ 分析如下几个原因： 1、发动机本身的轰鸣声和震动，在工作时候通过车架产生共振放大 2、波箱工作时候的振动叠加到发动机上产生共振，在机脚胶老化的车子上尤其明显。空挡时候，振动比在档时候小。 3、VTB排气管为整车硬连接，从前段—三元催化---中段---尾段，中间没有缓冲环节，在发动机、波箱等环节产生的共振波，容易延排气管延伸，以金属腔为共鸣器，加大共振的声音。 噪声的来源分析了，怎么减小噪声呢？ 1、对于发动机本身的轰鸣噪声，可以通过保养发动机机件，加强润滑油质量，使用优质火花塞、更换老化磨损的转动件来改善。 2、波箱主要通过更换波箱油，调整传动件的工况来改善，里程过高的车辆，波箱的噪声增大，那也是属于内部机件，齿轮组咬合面磨损老化导致，除非更换波箱，没有什么好的解决办法。 3、排气管的震动噪声如何解决，正是本文的主要讨论内容~~~~ 先看看VTB本身的排气管路结构，图一是前段与三元催化之间的结构，可以看到是硬连接，中间通过法兰盘和螺丝固定，接口中有密封垫起密封缓冲作用。   图二是前段到中段的结构，也是硬连接，我这个车中后段已经全部换新，在车辆实际工作中，尤其是冷车启动时，整条管路震动还是明显能感觉到。  当今的车辆设计中，采用什么办法隔离发动机头与后排气通道的震动呢？ 从网上找到一些其他车辆的图，可以看到从前段出来，有一个软喉连接，软喉的结构是采用编织金属网多层卷绕，形成一个管状腔，利用金属网的弹性和可变形余量来缓冲前段传递过来的震动，改变谐振频率，大幅度减小噪声往金属消音器腔体的传递。  斯柯达明锐的软喉图  蒙迪欧致胜的软喉位置  大众朗逸的软喉位置  那么VTB能不能实现类似的改良？前不久与上海车友 chrisming 兄讨论此问题后，他发帖到台湾VTB论坛，有车主的提出了改良的办法，就是按照现代其他品牌车辆的排气管设计方法，对VTB的排气管道进行改进，加入软喉缓冲环节！ 于是，我以我的车作为小白鼠，进行了施工~~ 软喉加在哪一个地方呢？ 升起车辆，观察发现，从氧传感器位置后于三元催化器之前，有一段管子可以截断后加入软喉，绿色箭头位置如图：  这个管的直径为50mm,可以购买直径55mm的软喉进行加装，以刚好套进软喉为好，便于2端焊接后保持平行和密封良好。
 管子画好大致的长度，开始切割·~~~~火花四射中……  套上软喉，开始焊接~~~   焊接完毕，试车，声音明显不同了，准备收工，装上发动机护板~~~  出去溜了一圈，大约30公里，谈谈初步感受： 1、明显觉得车子嗡嗡声减小很多，现在急加油，听见的是发动机的轰鸣，从起步加速到80公里匀速行驶之间的噪声频率变化不大，不像以前，刚开始如牛叫一般闷响~~ 2、怠速空挡，震动比以前小，满意！ 总结：软喉的加装从根本上改变了车体的共振点，之前的嗡嗡声减小是很明显的，方向盘的震动也大幅度减小，我的车本身怠速时候方向盘就比较平静，现在更平静了。起步加速到正常速度行驶，噪声没有明显的增加和变化，基本上是发动机的正常轰鸣声，对本次的改装认为是必要和合理的。随着软喉的使用，其金属网在接头应力作用下将更适应该位置的震动频率，网丝也变得更有弹性，震动有可能进一步降低。 建议：入手2手VTB的朋友，可以先从更换全部机脚胶开始，逐步减少发动机、波箱等环节的抖动，最后再加入排气软喉。软喉可以自己在网上购买，也可以由改装的店家提供，价格方面自己先谈好，软喉根据质量不同（主要是做工和金属网的厚度及材料）价格在70-120元之间，工时费深圳约100元。 我本次改动，连工带料200元整。 截断下来的排气管，与软喉的合影~~~~  从理论上讲，改装这个软连接段，是从物理角度改善车辆的噪声频率，因此，大幅度减小噪声的入手点，应该是从发动机、波箱等环节开始，前面过来的噪声小了，才能谈得上后面环节的锦上添花，如果单纯换上软喉，就指望整体噪声大幅度消失，那是不现实的。车子的工况是个整体。因此从车子发动机本身开始疗养才是正确方向。软吼建议长度20cm，开口直径55mm~~~ 声明: 本文系搜集于网络,版权归原作者及所发网站所有,如果本站(玩改车)侵犯了您的权利,请及时告知,本站会即刻处理. |
