【提要：从9、10月份车市的总体走向看，韩系受益于日系下滑主要在SUV市场，B级车和A级车受益不多，大众是最大受益者。由于SUV市场日、德系产品的竞争对手不多，日系下滑，韩系产品才上位，因此，从整体来说，韩系车还得加大品牌力度，采用有效的市场举措，去抓住这难得的机会。】

　　日系车受政治因素10月再度大幅下挫，整个日系国产车不足10万辆的销售，市场占有率低于10%，首次出现同比下降。留下的市场空白进一步发酵。其中以家用、性价比较高的韩系车，在品牌力与市场覆盖方面，与日系产品较为，有较高的替代度，尤其在SUV产品，更是体现了很高的替代性。

　　如果说今年强势的大众借日系下滑成为最大的受益者，用“躺着受益”来形容的话，那么韩系产品则不声不响地享受着“浑水摸鱼”。

　　韩系车躺着受益 趁火打劫

　　如果说9月份的数据还不太明朗的话，由于10月份日系下滑更为严重，韩系受益于日系下滑在10月份就更为明显。

　　韩系车10月份销量为12.56万辆，市场占有率为9.67%，前10月销量为105.51万辆，市场占有率为8.39%。

　　从这个数据可以看出，韩系车在10月份的市场占有率提升了1.28个百分点。其中两大韩系合资企业北京现代与东风悦达起亚也受益于此次日系车下滑。

　　10月份，北京现代销量为63946辆，同比增长高达33%，东风悦达起亚销量为32994辆，同比增长4.1%。

　　韩系SUV享受“天上馅饼”

　　如果说轿车德系方面是最大受益于日系下滑的话，那么SUV细分市场，韩系车则是最大的受益者。

　　日系强势产品CR-V 10月份以5735辆的成绩创下了几乎月度销量低纪录(除去刚上市头两月的供应短缺期)，其他的如逍客、RAV4、汉兰达甚至都没有进入销量前十，CR-V仅仅排在第十，德系产品途观有一定的增长但不是很高。倒是韩系的ix35与智跑销量涨幅很明显，尤其是ix35。

　　10月份，IX35销量为12519，创下了其销量纪录，这在过去任何时候都是所没有出现的，9月，ix35销量为11551辆，而在8月，ix35的销量仅为7014辆，从中可以看出，9、10两月日系下滑后，IX35迅速上位，说明一些不再购买SUV的消费者果断购买了IX35。

　　另外一款韩系SUV东风悦达起亚智跑8月份达不到6500辆，而9月份为7400余辆，10月份为7769辆，数据也生动说明了智跑也受益于韩系SUV的下滑。

　　CR-V的强势对手途观有很大的市场份额，高配价格也在CR-V之上，所以涨势不是很高，因此，日系SUV失去的市场，很快被韩系挤占。因为它们价位便宜，再者15万元以上级别的SUV，当不卖日系的时候，很多人自然地选择了韩系SUV。

　　韩系需得力措施

　　从9、10两月日系下滑其他品牌的情况看，韩系是明显的受益者，但是在轿车领域，却不是受益很多。

　　虽然韩系的经济型车代表产品悦动、朗动肯定是受益于不买日系产品的消费者的青睐，在A级车市大获丰收，悦动和朗动保持不错的销量，其中悦动一直保持2万辆级别，10月微回调到18000辆级别，所以并不是很明显，倒是新品朗动10月份一下子突破18000辆，稍高于悦动的朗动，有可能赚了一些卡罗拉等日系产品的弃购者。

　　从以上的分析以及中国9、10月份车市的总体走向看，韩系受益于日系下滑主要在SUV，B级车和A级车受益不多，大众是最大受益者，由于SUV市场日、德系产品的竞争对手不多，日系下滑，韩系产品才上位，因此，从整体来说，韩系车还得加大品牌力度，采用有效的市场举措，去抓住这难得的机会。