全国首台奔驰E260 2.0T艾森ECU升级作业宣告成功！

新款E260L车型，其在外观造型以及细节方面并没有太明显的变动，依旧沿用了大气豪华的设计，前脸上的立标使整车看起来有种与生俱来的尊贵感。因技术原因从CGI款到如今新款上市一直存在无法进行ecu升级的遗憾，好在2015年春节后艾森与国外设备商以及德国Allcartuning总部一同进行了新技术研发，并于3月份传来好消息：奔驰M270/M274发动机1.6T、2.0T系列ECU型号 MED17.7.2调校技术攻克！
来自甘肃的胡先生得知此消息后，第一时间找到在当地颇具盛名的艾森兰州运营中心，详询升级情况后，决定做全国升级第一人！

奔驰2015款E260车型最大的亮点就是用2.0T发动机替代了老款车型的1.8T发动机；这款发动机的代号为M274，主要应用在奔驰全新C级以及E级车型上。2.0T发动机最大输出功率达到了155kW/5500rpm、峰值扭矩达到了350Nm；比老款车型搭载的1.8T发动机在功率上提升了5kW，扭矩提升了40Nm；此外老款发动机峰值扭矩的输出需要在2000rpm以后，而新发动机在1200rpm时即可输出峰值扭矩，这也尽可能地降低了涡轮迟滞。新款的E260换装了更高效的2.0T发动机，并且在低扭矩下的表现非常出色。

开宝马坐奔驰这句老话可谓经典，它诠释了奔驰的产品特性和定位；作为一款中大型的豪华轿车，奔驰E级的动力总成调校偏向于舒适平稳，尤其是为保证后排的乘坐者。而在实际驾驶当中车主胡先生也坦言：这台2.0T的发动机的动力输出比较柔和，随着深踩油门踏板，车辆总是在不慌不忙的提速即使你全力踩下油门踏板，也不会有突兀的推背感，速度随着转速就这么上升，也感觉不到降挡，也感觉不到速度的突飞猛进。能选择M274高功率发动机，也证明车主非常看重动力性能的表现，所以ECU升级是势在必行的。
全新升级技术，操作过程严谨仔细，因为是全国首台升级车型，所以全程气氛颇显紧张，等到原车程序顺利读取完毕，所有人才松了一口气，工程师笑言：万事开头难已经平稳度过，就剩下大功告成的结局了。

原本以为程序调校会耗时多一些，没想到德国总部如此给力，一个多小时后升级数据顺利传回。工程师校验无误植入原车ECU，升级作业顺利完成，最为重要的试驾环节到了。

试驾反馈：油门明显轻盈敏感，正常习惯踩油门车子反应速度变快，提速时转速攀升特别迅速积极，整个提速过程中动力顺畅，档位衔接很舒服。前置后驱的布局使得这款车驾驶起来非常轻松，并没有因为这款车的自重超过了1.7吨而凸显出动力不足的现象，总体来看有打破E级商务车的头衔趋势，更倾向于运动风格。

艾森升级数据
原始马力：211HP ；原始扭矩：350NM ；
艾森马力：250HP ；艾森扭矩：400NM ；