武汉前沿车改本田XRV改装全车大麦隔音

大多数的suv都有共同的问题，就是车体太大，跑高速等等速度一起来，振动产生的噪音特别明显。导致坐在车内的人非常的难受。所以本次的XRV就是给车子来了一个减震处理。

不同的车原车的隔音处理不一样。大多数车型都是门板钣金上有一张塑料薄暮防一防水但是要用作别的就完全不行。而本次的指南者则是也比较常见的用黑色隔板做防水隔音处理但是这种隔板比较硬容易传递振动噪音。

大麦减震板，多层材料组合减震与粘性成正比，安装不易脱落，同时防水降低振动噪音。同时我们的隔音处理还是按双层的隔音去处理。从门板的喇叭位往里看可以看到里面也贴上了减震材料。

虽说汽车的前后门板不形状不一样，但是安装的方法基本是一样的。都是做双层的隔音处理，内部以条贴的形式附着于门板，而外层则是封住门板空隙。

本次的升级比较特别。是一次三层的隔音处理。门板钣金本身是双层的，所以我们将减震板裁剪成合适的大小和数量覆盖门板内外侧。但是不及如此我们本次还在门板外层又覆盖了大麦吸音棉。减震板+吸音让噪音难以传递。

前面有说道底盘的凹面比较深，所以发挥隔音条贴的好处，我们裁剪成多段一张一张的覆盖于凹槽里。

尾箱这个部位相当重要，因为尾箱不仅与底盘是相连接的同时两侧还有着后轮。所以尾箱隔音做不好，行车的时候来自后方的噪音会非常明显。本次同样将减震板按两层处理，先用减震板绷紧钣金，包括后轮毂内侧。

尾箱位置下方就是后轮位置，容易受到胎噪侵入，同时尾箱又是一个空的腔体，很容易产生空腔的共鸣噪音。做好隔音之后可以有效的降低胎噪与空腔共鸣，并提升尾箱的钣金强度，增强尾箱的安全系数。

我们现在放大来看看尾箱后轮鼓的隔音处理。虽说后轮尾箱连接处是一个凸面，不过利用条贴安装的优势比较刁钻的面也可以安装隔音材料。