宝马740I 音响改装升级---云南丽江护车使者

让今天的主角——宝马740Li露下脸

门板的第一层隔音工程——止震处理

拆下来的饰件同样进行止震处理

饰件进行止震后，在贴一层吸音棉

门板的外饰件进行止震处理

 原车主机保留，这是很多高档车的一贯做法，加装一台欧迪臣bit-ten处理器提升音频信号的品质。原车主机由于解析力不高的限制，很难满足高品质音响系统的要求，解决的办法通常有两种，一种是直接更换高品质的CD主机，这种方法一定程度上会改变原车的内饰；另一种方法是加装音频处理器，音频信号经过优化处理后再传输给后级系统。这一辆宝马740Li采取的就是这一种改装方式。

在止震的基础上进行吸音处理

门板的隔音效果图

    宝马原车喇叭安装位的设计都是三分频的，740Li前声场喇叭采用混搭的方式组成三分频，劲浪100KRS两分频搭配一对大地震宝马专用中低音单元——SWS-8XI。法兰西的浪漫情愫和美国豪放的气质糅合在一起，也别具一番韵味。中置喇叭选择的是劲浪CVX单元。前声场喇叭用ARC 2075SE和ARC KS300.2两台功放推动。后声场用的是摩雷海碧丽喇叭，用ARC KS125.4功放推动。后声场喇叭都上到摩雷海碧丽级别，车主对音响效果要求之高由此可见一斑。值得一提的是，后声场喇叭并非安装在后门板上，而是安装在后排座椅背后挡板原车喇叭位置上，基本实现无损改装。

门板的隔音效果图

劲浪100KRS喇叭单元安装在门板上

来一张劲浪100KRS喇叭单元安装效果

 前面已经提到，前声场设计了一对中低音单元——大地震SWS-8XI，一定程度上提升了音响系统的低频效果，为了获得更佳的低音表现，系统还设计了一只K牌C12低音单元，用K牌ZX400.1低音功放推动。用K牌的功放推动K牌的低音，配合起来更加默契自然。低音箱安装在尾箱的内侧，减少对尾箱储物空间的占用，功放的安装也体现这一理念，采用吊装的方式安装在尾箱顶部，几乎不占用储物空间。好的音响改装，必须在音响效果和空间运用方面都做得出色。

大地震SWS-8XI安装在正副驾驶位的座椅底下

后声场摩雷海碧丽不是安装在后门板上，而是装在后挡板原车喇叭位置上

功放和处理器等器材吊装在尾箱的顶部，几乎不占用储物空间

整个尾箱的改装效果图，仍然保留了客观的储物空间