苏州英菲尼迪G37改装气动避震

改装车辆：英菲尼迪G37
改装项目：气动避震
改装店铺：318改装俱乐部
随着社会的发展汽车改装正逐步走入广大车友的日常生活中，当我们开着自己的爱车行驶在城市的大街小巷中，各种各样的改装车辆也会时不时的映入眼帘，改装的项目多种多样，大体概括为以下几个方面：
第一：车辆外观改装（包围改装、车身装饰件改装、外观改色、大灯改装等）
第二：车辆底盘件改装（避震改装、轮毂改装、车体加固件改装等）
第三：车辆动力改装（进气系统改装、冷却系统改装、排气系统改装、ecu升级、发动机改装、变速箱改装等）
第四：其他改装（原厂件升级、音响改装、内饰改装等）
今天给大家主要分享一下车辆的气动避震改装，气动避震改装也属于底盘件改装的范畴，相对于其他的底盘件改装，气动避震的施工难度还是相对较高的，为何气动避震正在广泛的被
大多数客户所接受，气动避震主要的优势有：
1、具有原厂车辆避震的舒适性（相比绞牙避震与短簧舒适性较好）
2、具有高低可调节的优势，在不同的形式路况下，调节其适应的高度
3、车辆低趴后更加的时尚，个性更加的张扬，赚足了路人的眼球
与此同时气动避震最大的弊端就是其存在漏气的情况，因此在改装气动避震的同时，对改装店的安装水平要求较高，技师的个人素质与细心程度也不可或缺。
下面我们将一辆英菲尼迪G37两门敞篷版的具体施工细节，以图文结合的方式逐步分享给大家。

当刚接到客户订单的时候，跟客户做了较为全面的沟通，由于车辆是两门敞篷版，所以其车辆的后备箱可利用的空间相对较小（客户本想加装20L储气罐也放不下，是能用标配的10L的储气罐），不过还是给客户加装了双打气泵，这样补气时间可以大幅缩短，造型的设计上只能走简约风格，硬顶敞篷的收放是不能影响的，大体的方案与配件沟通好以后便开始订货，由于这辆车子保有量较小，此车与G37四门版本、两门版本的后避震脚管有不共用（一个是分叉，一个是圆桶），只能从台湾发货，还好现在快递给力，没耽误太多时间，货到后客户送车开始施工，不料又有新的问题，后气囊底座需要订做，又从新测量数据，反馈厂家连夜加班赶工，效率真心的高，真实好事多磨，整体来说还算比较顺利，下面是具体的施工细节图片。

车子上架先给张“免冠”照片。

轮毂拆下来，就看到一个大大的卡钳好显眼。

原厂也改过绞牙避震，总觉得比较单薄。

后轮怎么看也找不到前轮那么霸气的感觉。

前轮避震安装中，师傅正在跑气管线路。

前轮避震装好来张特写。

打满气做漏气测试，确实无误后拆好装车。

后备箱内的造型，工工整整，简约而不简单。

装车完毕来张特写，是不是有些像啃草机。

秋风落叶却阳光明媚，低趴就是这么任性。

轮毂的完美数据，前轮妥妥的放进叶子板内。

后轮放气后车子的轮毂与叶子板完美的结合。

敞篷打开，碳纤维尾翼，刀锋前铲，气动避震，简直就是辆心爱的尤物。

后轮的倾角调节，车辆爬下去后，八字胎相当有范儿。

双出的89碳纤维尾喉也是一个亮点。