拒绝懵逼！老司机开路，带你扫盲改灯的6大障碍~

无界姐姐咨询了几个的朋友，发现有些人对改灯只是停留在一个模糊的概念，认为换个大灯就可以了。本以为这个别现象，但当询问的更多身边的朋友才觉得隐隐不对，原来除了专门做这一行的人之外，几乎所有人都只是将改灯停留在这个换大灯概念。所以姐觉得有必要做一期扫盲，跟大家聊聊改灯时的一些常识！我们开课~

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首先说下这一套改装包括哪些东西：
1、透镜；
2、氙气灯泡；
3、安定器；
4、变光线组；

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第一篇：为什么要装透镜？

改氙气灯有哪几种方法啊？其实从根本来说就是有透镜和无透镜。那如果不装透镜改氙气灯行不行？当然可以，只是你要了解透镜的作用，在决定是否需要装透镜。

多数汽车大灯总成是没有透镜的，在加装了HID后，传统的灯罩不能起到聚光的作用，效果就大打折扣，而且照射出的光线非常发散，不仅亮度受到影响，而且会造成刺眼的效果，严重影响对面来车的正常行驶，安全隐患极大。有时即使你开的是近光灯也会被别人蹭....诶你懂得，说多都是泪啊。

透镜的光形是最标准的，可以有很明显的明暗切割线，通过聚光的作用解决了散光的问题，在国外，氙气灯是标配透镜使用的，这种镜属于光学镜一类，我们就叫它“透镜”。采用透镜式灯头的大灯相比采用传统灯头的大灯具有，亮度均匀，穿透力强，光线散失小等优点。

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第二篇：什么叫单光透镜、双光透镜？

汽车大灯透镜大致分为两种：单光透镜，双光透镜：

单光透镜：只有一个单光，一般使用卤素灯泡或氙气灯泡。  

双光透镜：其实也只有一个单光，但是可以通过透镜内部的遮光片，实现远近光的切换！遮光片常态关闭为近光，当遮光片打开时为远光。但是透镜里面的灯炮是不动的。安装了双光透镜也就是实现了一个氙气灯泡起了远光和近光的两种作用。

简单的识别方法是看透镜有没有变光电磁阀，有电磁阀的是双光，否则则是单光。

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第三篇：车灯亮度与K数的关系



K数越高亮度就越高，其实这是一个错误的理解，4200K是一个分界线，是光谱能产生最大亮度的K数，越往下，光的颜色就越黄，到达3000K就成为大家所认识的“黄金眼”，越往上，光的颜色就越蓝，甚至发紫。最后变成一个“颜色灯泡”亮度不足。这是物理光谱学定律：色温与亮度成反比，色温越高亮度越低

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第四篇：有人说HID，有人说氙气，有什么区别？

其实HID就是氙气灯的英文缩写，全称是气体放电灯，当然为了凸显逼格，崎崎姐更倾向于前者~

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第五篇：安定器是干什么用的？

氙气大灯的全称是HID气体放电灯，它发光是利用正负电刺激氙气（XENON）与稀有金属化学反应发光，所以你会发现在HID灯泡的灯管内还有一颗小小的玻璃球，这其中就是灌满了氙气及少许稀有金属只要用电流去刺激他们进行化学反应，两者就会发出高达4000K色温度的光芒。



所以，真正的HID气体放电灯，要有一颗电压安定器，12V电压升压到23000V，用在刚开启电源时的瞬间刺激氙气达到高亮度，接着再将电压降低到工作电压，稳定持续供应氙气灯泡发光。我们归纳一下就是定安器就是老司机，先带你上道，然后你自己再自由的跑！！！

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第六篇：怎么区分灯泡的型号？

市面上型号看的人眼花缭乱，真正的原车ＨＩＤ灯泡都是D系列的。H系列和900X系列都是卤素灯的规格。

氙气灯泡的型号一般由3个字符表示“Ｄ*Ｘ”
如“Ｄ１Ｓ”“Ｄ２Ｓ”
Ｄ表示氙气灯

*为数字：１、２、３、４
1、3表示带启辉器，2、4表示不带启辉器
１、２　为有汞设计，３、４为无汞设计

Ｘ 为字母：Ｓ、Ｒ
Ｓ表示用于透镜，Ｒ表示用于反光碗

Ｄ３、Ｄ４，Ｄ１、Ｄ２外观一样，但底座缺口位置不同
D3、D4使用了无汞设计，所以工作电压不同，Ｄ１、Ｄ２的电压为８５Ｖ而Ｄ３、Ｄ４电压为４５Ｖ。不可混用。

例如：Ｄ1Ｓ表示：用于透镜上的带启辉器的有汞氙气灯泡。

好了，今天的普及就是这样。无界姐姐希望通过今天这次普及让更多的人了解我们这个行业，哪怕只是作为一种可以和人吹嘘的谈资也好，毕竟我们行业还在成长，需要被更多人所知认同。