宝马x5 刷ecu 一对一特调 诠释硬汉
车辆升级档案
车型：宝马X5 3.0t
升级地点：顶速动力
升级前后参数对比：
原始数据： 306p 400nm
顶速数据： 420p 550nm
在suv领域，宝马X5虽然不是开山鼻祖，但却凭借着出色的素质成为这个级别的领头者。不过英雄永远不会孤独，挑战者也如雨后春笋般的出现，X5也到了该升级的时候。
本次升级车型是宝马X5 3.0t，搭载的是大家都非常熟悉的N55B30 3.0T发动机与其搭配的变速箱为ZF8挡手自一体变速箱，该发动机是经典直列6缸结构，单涡轮双涡管增压，最大功率：306马力（225千瓦）/5800rpm，峰值扭矩：400牛米/1200-5000rpm。
车主在跟我聊天沟通中：说扛不住车子吨位太大，起步稍显缓慢，油门没有理想状态那么灵敏，猛踩油门后会稍有迟滞，然后动力才会喷涌而出；在高速路山路超车 感觉动力有些不足，动力输出不持续。
升级过程操作后，车主第一时间进行了试车，试车后车主告诉工程师，对升级效果非常满意，油门踏板变轻了,而且涡轮声音比以前小,以前那种不想再踩油门的感觉没有了，升级以前涡轮泻压比较靠前，所以到一定转速有泻压的声音，车主听到声音但车速没有明显上升，所以不想踩油门，而改后提高了增压值，泻压靠后，所以想继续踩下油门，动力性能自然源源不断。
车型：宝马X5 3.0t
升级地点：顶速动力
升级前后参数对比：
原始数据： 306p 400nm
顶速数据： 420p 550nm
在suv领域，宝马X5虽然不是开山鼻祖，但却凭借着出色的素质成为这个级别的领头者。不过英雄永远不会孤独，挑战者也如雨后春笋般的出现，X5也到了该升级的时候。
本次升级车型是宝马X5 3.0t，搭载的是大家都非常熟悉的N55B30 3.0T发动机与其搭配的变速箱为ZF8挡手自一体变速箱，该发动机是经典直列6缸结构，单涡轮双涡管增压，最大功率：306马力（225千瓦）/5800rpm，峰值扭矩：400牛米/1200-5000rpm。
车主在跟我聊天沟通中：说扛不住车子吨位太大，起步稍显缓慢，油门没有理想状态那么灵敏，猛踩油门后会稍有迟滞，然后动力才会喷涌而出；在高速路山路超车 感觉动力有些不足，动力输出不持续。
升级过程操作后，车主第一时间进行了试车，试车后车主告诉工程师，对升级效果非常满意，油门踏板变轻了,而且涡轮声音比以前小,以前那种不想再踩油门的感觉没有了，升级以前涡轮泻压比较靠前，所以到一定转速有泻压的声音，车主听到声音但车速没有明显上升，所以不想踩油门，而改后提高了增压值，泻压靠后，所以想继续踩下油门，动力性能自然源源不断。
