我想带你去浪漫的土耳其，乌鲁木齐日产途乐原车音响大升级——乐享好时光
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途乐身为越野一霸一直被越野爱好者所追爱，但它的缺点也十分明显。它本身的隔音处理和音箱配置很不到位，其原车没有高音，所播放的声音表现干涩无力，音乐的解析力和层次感都没有充分表现出来。对车主来说这些都是难以忍受的，为了让自己新提的爱车更加完美，毅然决定要让爱车有质的蜕变。
【原车音响】日产途乐除了部分顶级配置的车型配置了Bose音响，其余的车型配置的都是市面上常见的原车喇叭，音盆都是纸质的，寿命不长不说，音质也是硬伤。
在音响器材选择上，乌鲁木齐慧声的老板根据途乐车主平时的听音风格，推荐了在音改市场上具备高性价比的黄金声学汽车音响品牌。经过一番试听，最后车主敲定了这次音改升级的器材主角就是黄金声学了。
途乐改装配置清单：
主机：原车CD机
前声场：德国德高ST650.2两分频喇叭
后声场：黄金声学GE6.2两分频喇叭
功放：黄金声学GS-680DSP 六路功放
功放：黄金声学GE1000D单路功放
超低音：黄金声学HSL-W101十寸超低音+途乐专车专用补形低音箱
线材：德国虎牌专业线材
隔音清单：
隔音材料：中道Q-plate宙斯盾(5mm),中道Q-pad炸弹(3mm)，中道Q-mat(2mm)，GT-2mm、
中道Tac中频王，中道Q-deck低频声障，中道15mm吸音魔毯，中道35mm吸音魔毯
中道Q-ALS(爱乐施)，中道Q-liner吸音棉
隔音部位：后备箱、四轮(包含轮毂、叶子板等) 四门
大家都知道做隔音不一定改音响，改音响一定要做隔音!车门的隔音更重要的是给我们的中低音扬声器提供一个箱体，音响的中低频的发挥需要有一个共鸣箱体来配合才能发挥更好的效果，而大多的车内并不能形成一个共鸣箱体。除了四门，途乐的低频噪音主要就是后备箱两侧空腔出来的，特别是在越野的过程中，特别明显。根据车主描述，店家给出了途乐的隔音改装方案，采用GT隔音做四门隔音，尾箱隔音和轮毂隔音则采用中道隔音。
车门隔音第一层增加车门钣金厚度的同时增强钣金刚性，第二层隔音止震降噪，形成密封箱体，为喇叭营造好的发声环境
尾箱隔音
轮毂叶子板隔音
其实途乐车音箱好改装，隔音是让各大店家头疼的问题，因为开过途乐的车主都会反映一个问题，那就是途乐的低频蒙耳朵的问题很严重。我们通过几十台途乐的改装总结出蒙耳朵的问题就出在后备箱，途乐的低频噪音主要就是后备箱两侧空腔出来的。所以这台车后备箱我们采用中道Tac超薄低音王进行低频阻隔上面再加一层中道RUS黑洞吸音棉进行吸音处理。后轮弧、叶子板我们进行中道顶级止震板Q-plate进行止震、上面再加中道Q-ale爱乐施隔音处理，叶子板内再加中道35MM的吸音魔毯进行空腔噪音处理最后在内饰板上加中道15MM吸音魔毯。前轮弧同样要进行降噪处理，首先轮弧、叶子板用中道Q-plate(5MM)做止震处理，上面附加中道Q-ALS(爱乐施)进行隔音处理、然后再加一层中道15MM吸音魔毯进行吸音处理，最后塑料衬板上用中道Q-mat进行止震处理再搭配中道Q-liner吸音棉进行吸音处理。
后轮翼子板空腔隔音特写
第一层5mm止震板
第二层吸音垫、第三层35吸音魔毯
前声场主动分频：前门喇叭我们采用的是德国纯进口的德高ST650.2套装，该喇叭高、中、低音很均衡乐器和人声的层次非常清晰，人声表现很浑厚听流行乐非常得劲。
后声场被动分频：后门采用黄金声学GE6.2两分频高、中音很通透，不论人声还是摇滚都能表现的绰绰有余。所播放的人声音乐，给人感觉栩栩如生，圆润丰满。气息流动的细节也能演绎得很好。
升级音响系统以后如果没有功放，主机功率较弱，喇叭会表现得无力，发挥不出喇叭应有的效果，为了助力前声场和后声场充分发挥，加装一台功放以后可以为音响提供充足的能量，让音响尽情的演绎。为此，在功放选择上，搭配上黄金声学GS680dsp音频处理器控制全套系统，让高音更通透、中音更暖、低音更干净下潜更好。
黄金声学680-DSP 六路功放推动安装在主驾驶座椅下方
低音炮采用好莱坞HSL-W101十寸低音及黄金声学GE1000D的低音功放，让客户真真切切的体会到低频的推背感。
黄金声学1000D单路功放安装在副驾驶座椅下方
好莱坞HSL-W101十寸低音与途乐专车专用补形低音箱组合安装在尾箱节省空间的同时更加美观便捷。
好莱坞途乐专用低音箱让你体验到有品位低频魅力，而且在无论在质量上和声音表现上是相当优秀。并且在使用安装上，除了容易推的特点之外，更有利于摆位，且占地面积也小，能适应更多不同的听音环境。
一整套系统安装下来之后，再经过改装技师的复原，单凭眼看，完全看不出来有改装过的痕迹。日产途乐整车改装音响和隔音，不需要太过花俏的手法，只需要简洁的改装手法使器材错落有致的安装，既保留了原车风格，又可沿用原车最大实用性，音质上也得到了极大提升，层次感更好，音色更细腻柔顺。
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