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更新时间：2024年05月17日
看一下奥迪AL.0T刷ECU升级后的数据对比：原车功率：KW/P,刷ECU升级后动力提升：KW/P；原车扭矩：Nm，刷ECU后扭矩提升Nm,峰值扭矩达到Nm（刷ECU起步加速比以前快，急加速轮胎打滑严重，效果非常明显）车主们关心的问题，当升级以后，油耗是不是会提高？不一定。有部分车型刷ecu后反而更
今天刷的这台AL.0T是老款的,后尾部分还秉承着老传统.0T.奥迪AL继承了从R开始出现的飞翼式颗横向排列示宽灯，同时镀铬饰边的标志性中网绝对让人一见就知道是奥迪产品。另外，由车头延伸至车尾的明显腰线增加了整体的层次感，车头底部突出的绕流部件与前后车门上的钣金折线，在外型上打造出运动性格。老款的AL
本帖最后由一种糖两种味于--:编辑由于Cadillac存在的最大缺点就是车身重，虽然搭载.LSIDI全铝智能直喷发动机，动力输出充沛，匹配全电子六速手自一体变速箱，起步稳，但是在行驶过程中动力跟整车来比较还是不给力，并且CadillacCTS燃油经济性较差，油耗偏高。CadillacCTS投产于年，
看一下奥迪AL.0T刷ECU升级后的数据对比：原车功率：KW/P,刷ECU升级后动力提升：KW/P；原车扭矩：Nm，刷ECU后扭矩提升Nm,峰值扭矩达到Nm这是一个车主们关心的问题，当升级以后，油耗是不是会提高？不一定。有部分车型刷ecu后反而更省油了，发动机在时间单位内发挥出的功率比原来增大了。跑
奔驰GLK外观霸气，并配有时尚的全景天窗；内饰整体感较强，看上去简洁利落；操控性能良好，驾驶视野宽阔；加上其优良的越野能力和较为宽裕的内部空间，受到网友的一致好评；总的来说奔驰GLK是一款性能较为出色且比较实用的车型这款奔驰GLK搭载了排量为.0L的V发动机引擎，与之匹配的是配备一款先进的速自动变速
大众高尔夫R七系这次拥有三个不同阶段的改装选择，第一阶段的车型拥有马力和牛米的扭矩。这个简单有效的调整费用是,欧元。第阶段的ECU已作出相应调整。功率上升到马力和牛米的扭矩。价格为,欧元。第阶段的高尔夫R拥有.0升涡轮增压四缸B＆B发动机，马力和牛米的扭矩，一个B＆B运动型排气系统，该套件将花费您近
所谓麻雀虽小五脏俱全——GTIGTI使用了运动型车惯用的黑色内饰，红线包裹的方向盘、运动挡把、赛车踏板以及真皮桶型座椅凸显出该车的运动特性，方向盘采用不规则圆形设计，GTI搭载了大众编号EA的.0T涡轮直喷汽油发动机，最大输出功率ps（kW）/-rpm，最大扭矩Nm/-rpm，配有速湿式DSG双离合
迈腾是一汽-大众建厂以来将要生产和销售的第一款B级轿车。从名字中“迈”寓意自信、果决、动感；“腾”表示腾飞、超越、激情。虽然搭载.T发动机但是车主不满足于现在的动力，想通过ECU动力升级让车子动力更加出众，所以找到我们上海APT-TUNING为其升级。迈腾搭载.TSI+DSG动力总成，发动机可以产生
.升机械增压V发动机，产生马力。增加了新的增压器和高性能排气系统，从原厂的匹和磅英尺扭矩增加到HP和磅英尺的扭矩。通过这种调整，从0到公里加速时间为.秒。最高速度为英里每小时，S套件还包括额外的门框，地板和引擎盖。可选的包括一个新的避震悬挂套件，碳纤维空气动力学部件和一套新的轮辋和轮胎。英文具体参数
本帖最后由APTtuning于--:编辑这样一款灵动而独特的车型，应运而生。或许有人质疑，“最美大众车”的称谓，不过是设计者与厂家一厢情愿的论调。而当它凭借着充满创新的设计工艺和卓越的品质，先后将“欧洲车身设计大奖”、德国红点奖“最佳设计品质奖”两项世界顶级大奖收入囊中时，CC之美已无愧为“最”字。
升级ECU是通过改写程序的办法，将供油及点火的曲线在原厂数据基础上进行精细调整，同时原厂预留了一定的调教空间，根据油品行车环境，驾车习惯等。优化参数以达到增加输出马力、提升扭矩或降低油耗的目的。车友选择APTTUNING程序，今天的主角___就是大家所熟悉的车型，其流线的外形设计和优越的操控性一直被
奥迪AL采用了最新的奥迪家族风格设计，更为流畅的线条强调优雅.内饰秉承奥迪"wrap-around环抱式"设计，衬托出豪华的车内空间。中控无论是布局设计，豪华之余更有层次感。这款奥迪AL采用的是涡轮增压直喷发动机，CVT无极变速箱，功率是kw,扭矩是nm.这是ECU的位置。电池的
奔驰威霆和维雅诺我们升级了很多辆，升级之后的效果车主们都很理想，我们这边升级的是款威霆.的。升级之后的效果有目共睹。刷ECU是通过改写程序的办法，将供油及点火的曲线在原厂数据基础上进行精细调整，优化参数以达到增加输出马力、提升扭矩或降低油耗的目的，所以调校的时间会长一点。奔驰威霆：原车功率KW/P,
i配备直列缸双涡轮增压发动机，这是世界首台采用高精度喷射系统和全铝曲轴箱的发动机。排量为.0升，最大功率为千瓦/马力，最高扭矩为牛顿米；双涡轮增压动力系统功率远远高于传统的涡轮增压发动机，它使用两个涡轮增压器，每个为三个气缸提供压缩空气，基本消除了传统的“涡轮延迟”问题;它可在～转/分钟的转速区间内
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