先是艾森工作人员先进行试驾：油门踩下，车辆起步驶出艾森大门，一圈下来，效果达到预期，其他还是车主亲自试驾吧。
车主上车：正常习惯给油，明显感觉油门变轻，店外的坡路行驶感受推背提速，轻松顺畅。原本就是激进型的DS5升级后动力基本跟高功率版本一致，满意。
雪铁龙DS5 1.6T刷艾森ECU升级效果：
原始马力：163HP 原始扭矩：240NM
艾森马力：198HP 艾森扭矩：290NM
提升：35HP 50NM 雪铁龙DS 5是基于和3008相同的PF2平台平台，是一款偏重设计美感的高端大两厢车型发动：汽油发动机以1.6T涡轮增压发动机为主，包括两种调校，最大功率分别为160马力和200马力。此次做客艾森的车主从去年就开始不断咨询ECU升级事宜，记得那时候这款车还刚刚上市不久，那时候车也刚刚提到手，车主只是了解了一下ECU升级，并没有动心思当时改动，只是彼此加了微信。时隔一年，艾森今年四月活动展开，优惠力度也比较大，所以直接微信预约时间，到店升级。
得知通过艾森ECU升级之后，DS5 1.6T低功率到高功率的动力蜕变后，车主很是满意，再加上新款的完美外观，那真是应了网友们对DS5的评价“从外观到动力性能，绝对是车中的高富帅！”
车辆到店后，做升级前的试驾，检测。检测车辆没有问题，工程师试驾的时候感觉油门很柔，油门踩下至少0.5秒车才有反应；刹车比较软，要踩下去很深。第一判断车主开车有点柔，亦或者新车开的时间也不算长。在这一点上工程师与车主做了进一步沟通：ECU升级后发动机参数修改完成，试驾过程中需要进行有效的磨合，如果驾驶过于温和对于升级效果体会会大打折扣。
因此车是预约到店升级，所以很顺利的开始施工作业。
电脑被顺利取出，接下来就要开壳，读取原车的程序，发送到德国总部进行程序优化。因为艾森每台车都是需要根据原车程序在原车基础之上进行调整，所以每台车务必将电脑和车主的需求一起发送至国外总部，才能调校最适合的程序的。
开壳焊接搭线，需要花费不少时间，做ECU升级必须信息，很细的线，很小的焊点，艾森工程师经过千锤百炼，已经熟能生巧了，完全没有问题。准备就绪，程序顺利读取出来。
一个小时左右，新程序传了回来，工程师立刻写入原车电脑，车主已经等的迫不及待了。迅速装车，检测。一切正常，准备试驾：
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发表于 2015-8-10 12:55:54
