对于整个升级操作过程车主非常满意，但是对于升级效果还是稍有担心。也很理解车主的感受，毕竟第一次接触艾森ECU升级项目，之前也是在网络上“久闻大名”，如今身临其境难免有些紧张。车辆检测、启动着火，听着发动机工作的声音正常响起，车主终于面露喜色。 等待试驾的短短几分钟车主已经跃跃欲试了。
经过几次反复的原地起步、提速爬坡、急加速测试后车主可算是放下心，对工程师反馈“动力效果明显，跟原车开起来相比好多了。” 标致508自2011年7月上市以来一直保持很高的人气，近日艾森贵阳店迎来一台标致508 2.3L，其外观已不像过去标致车那样天“狮”行空，它带给广大车友最强烈的观感是成熟了、内敛了。现在用“大气”这个形容词来描绘508会更让人接受。所以驾驶508到店的车主同样与车子一样器宇不凡，言谈举止跟车一样有范儿。
这台11年11月出厂的标致508搭载的是2.3L自然吸气发动机，这款发动机主要特点是采用了VTCS可变相位气门正时系统，最大功率为171HP(126kW)/5875rpm，最大扭矩是230N·m/4150rpm。这款发动机同样搭载在与508同平台的东风雪铁龙C5车型上，不仅如此，他们连转速段、性能等方面调校都一模一样。不过，由于两款车型整备质量不同，所以在实际驾驶中会有一些差别。
标致508 2.3L如果全油门启动加速，可以看到指针会一直攀升到6000rpm才换挡，但过程却并不是我们想象中的激进，而换挡感觉依然会很平顺。总体来说很多车友反馈，508的舒适性没有问题，但是动力欠佳，加速过于平缓。换句话说508比较适合优雅地完成接送客户、接送家人，并不太适合激烈驾驶。所以本次车主选择艾森进行ECU升级服务也是为了改善爱车动力，达到真正的动力和舒适性完美结合！
（拆下的标致508 2.3L电脑板） 开盖连线读写程序：
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发表于 2015-8-13 09:51:43
