苏州专业汽车音响改装店：苏州广东仔汽车音响改装店原创作品。
英菲尼迪（Infiniti）是日产旗下的豪华品牌，它与日产的关系就如同雷克萨斯与丰田、讴歌与本田一样，都是相对独立的豪华品牌，都以占领美国市场为目标。
前不久我们对车子做了周全的隔音，【 苏州专业汽车隔音改装：英菲尼迪G35大改音响系列之全车隔音篇 】 这样就为音响系统的改装提供了一个良好安静的环境。
现在我们来看看车子的音响系统改装情况。
原车音响特色
英菲尼迪（Infiniti）G35的原车配置了BOSE十喇叭音响系统，在同档次车型中实属少见，也是该车重点宣传的买点之一。
Infiniti 对于G35 的音响系统有着独特的视角与要求，拒绝束缚和妥协，于是它希望Bose能够为G35设计一套与众不同的音响系统。
此移动音乐厅结合前门的三向扬声器和一个24位Burr-Brown?“发烧级”数字音频转换器，来表现超乎寻常的声音效果。为了尽量减少声音的失真并保证声音的动态表现，Bose 移动音乐厅特别为G 35 量身定制了10个高保真钕磁铁扬声器和八声道定制均衡Bose 数字功放，使G35车主无论坐在车内的任何位置，都能享受到完美的音乐。
但是任何事务都只在没有最好只有更好的不断追求中逐渐走向完美的的！Bose音响系统有它的独到之处，但是听起来高音还是不怎么清晰，低音也有一定的缺陷，特别是听一些古典或者传统音乐的时候音质就更显得不足。经过对原车音响的综合分析和针对原车音响系统的不足之后，在扬声器方面前声场车主选择了劲浪165KRX3三分频套装扬声器。劲浪165KRX3三分频套装扬声器内的3KRX3中音单体采用了三文治夹层振膜，还配生高磁束钕磁铁，双环式悬边及金属相位锥，使得单体虽然身形小巧，磁铁不大，却有能有90dB的高效率。劲浪165KRX3的加入使得音响系统有质的提升，特别是在中高音方面有了大的飞跃。
劲浪165KRX3三分频套装扬声器
产品规格: 三路套件
超低音: 61/2" (165mm) CKMV cone
音圈: 19/16" (40mm)
Magnet: 43/4" (120mm)
高音: Inverted dome TN53K
中音: 31/8" (80mm)
Cut-out diameter: 59/16" （141mm）
depth from wall: 31/8 (79mm)
阻抗: 4 ohms
最大功率 : 200W
承受功率 : 100W
灵敏度(2,83V/1m) : 93dB
频率回应 : 45Hz - 20kHz
美国捷力 13TW5-3 超薄型超低音汽车喇叭
由于选用了捷力JL AUDIO的13TW5-3超薄型单元，因此利用英菲尼迪后排座椅与后尾箱移动底板之前的小空间就完成了重低音箱体的制作，而箱体的表面弧形造型也充分体现了车主所需要的动感元素。
13.5吋超低音单元，安装深度仅需要6.5厘米，方便随意安装。
谐振频率（Fs）：27.52Hz
品质因素（Qts）：0.489
等效容积（Vas）：59.47 L
承受功率：600W
灵敏度：85.87db spl
阻抗：3ohm
为了使得原车的主机更好的发挥工作，车主选择了阿尔派PXE-H660系统集成音频处理器，使得原车主机和新配装置更好的融合在一起使得音响体统的效果发挥到更好的的境界。
三合一解决方案
过去，不改变原车面板升级原车音响系统需要三个设备单元：电平转换器、用于取消原厂音频设置的处理器和重新设置音频的处理器。现在PXE-H660一个产品就能完成这三项工作，而且还能显著提高音质，价格实惠。
AntEQ?校正
原装主机的输出信号不是一个平坦信号，大多数情况下，信号已经被均衡器或其它技术手段修改过。因此，在传送到MultEQ多路均衡器进行处理前，该信号先经过AntEQ反均衡处理，取消原厂主机的音频处理。
调节方便
PXE-H660的技术虽然复杂，但是操作起来却非常简便。只需十几分钟就能够把汽车的声音调节的非常出色。
连接原车音响系统
处理原车音响主机信号需要转换信号电平，这是一个比较复杂的信号处理过程。PXE-H660能够处理从扬声器到前级功放的各种输入信号电平，基本上可以连接任何原车音响系统。
为了保证改装的系统有个充足的供电电源，车主综合比较下选择了喜力士电源管理器。
产品描述
XXL Competition电源管理器
适用电压：12-15V
电池低电压保护 当电池电压在一分钟内持续低于10V时，电源装置就会自动关闭。
检测输入输出电流；温度控制器；卸载安装；电源帽连接；几个电源装置并联连接；BUS系统连接器；定时远距离输出，打开与功放连接的装置。
通过智能管理软件(IMS)技术来对所有连接的装置进行功能检测；独立的电压传感输入 避免电源装置和功放间电源导线的电压降低；计算机转换电源,CPS-颜色保护系统；SMD-机板安装设备,确保稳定的安装质量；双面,超硬(2×110μ)镀铜机板,可确保最佳的功率和信号传输,避免震动.
24K镀金信号连接端子；自动调温散热器,确保工作效率最大；所有零不见的误差精确到1%,可确保完美的高保真音质和最大的功率。
配置清单：
阿尔派 VPA-B222R
阿尔派 DHA-S690
阿尔派PXE-H660
前声场：劲浪165KRX3
后声场：劲浪165CVX
功放1:劲浪 FPS2300RX
功放2:劲浪 Solid2
功放3:阿尔派 PDX-M6
低音喇叭：捷力 10W6v2-D4 10寸超低音
喜力士电容
喜力士电源管理器
配置图：
实物图：
倒模工艺
为了更好的安装控制器，木工师傅进行了倒模安装。倒模的宗旨是做到改而未变，最大程度的保持原车的风格。下图是原车的照片。
倒模过程。
改装前和改装后的对比照片。
同样车门为了更好安装喇叭。木工师傅对车门也进行了倒模。下图是原车车门。
下面是倒模过程图。
改装后的车门，大家可以比较看看，几乎没有什么变化哦。
喇叭的安装。
先看看前门喇叭的安装。
劲浪165KRX3三分频套装扬声器和原车喇叭对比图。
拆开车门后的原车中低音喇叭。
喇叭接线处
劲浪165KRX3三分频套装扬声器分频器的接线处。
安装效果图。
后门喇叭的安装。
后门拆开门板后的情景。
特制木圈。
接线可以说是音响改装过程中车主最关心的一个问题了。线接的专不专业不仅影响车内的美观更是影响音质的发挥，更有甚者不合理的线路使得车内电路充满隐患。因此一个专业的合理的线路布局和专业的接线是音响改装过程中不容忽视的环节。专业的接线能是音响系统的效果得以最好的发挥，更不会留下任何隐患，更是做到整齐美观。
下图是保险的接线处理。
每个扎线都是进行了严格的测量，严格按照高级别赛标准进行扎线处理的。保证车内的线路布局最合理最整齐。
后备箱。
原车的后备箱，大家可以看到那个原车已经预留的，原来是方便到后备箱取东西留的。现在用来安装低音喇叭。
从车厢内看。
后备箱低音安装处特写。
安装前作了周全的隔音措施。
低音喇叭安装巧妙的利用了后备箱和后排座椅椅背后的空间，喇叭口是对着车厢的，音场方面做了精确的测试。
功放、电源管理器等的安装。巧妙的利用后背箱的空间，进行合理的安装，尽量做到少占空间，简洁大方，保留原车后备箱的风格不变。
后备箱整体效果图。大家可以对比原车的后备箱来看看这样的安装是不是做到了简洁大方不占空间。
调音。
阿尔派DVD谍包开机画面。
下图的调音、定位。
用电脑打开阿尔派PXE-H660系统集成音频处理器调音开始画面。
上图黑色曲线为未调音之前的声音曲线，红色为阿尔派H660调音之后的声音曲线。因为车里的环境是很特殊的。声音出来之后经过皮椅和地毯绒线的反射受到不良影响，必须经过系统的调音才能得到最佳还原的音质效果。从上面曲线图可以看出，调音前后的音质的曲线图更平缓。
安装调试完毕了！效果怎么样？这才是重中之重！为了更好的体验改装后的效果，调音师用两首歌先来体验下！当时是用一《民歌红》和《龙腾虎跃 》来试听音响效果。
《民歌红》试听感觉：精细的配乐和那让人留恋的女声，馨香，温暖，灵动，感怀……
《龙腾虎跃 》试听感觉：高音，中音，低音，都体现的淋漓尽致！用耳朵去感受交响乐，每样乐器都是清晰可见的。充满弹性鼓声，穿透性强，敲击声又是干脆利落。就像亲临演奏现场，整个乐队在你面前，整只乐队就为您一个人演奏！
和原车对比，新的音响系统的高音层次感更细腻华丽，中音人声更加饱满。低音比原车更加通透有力度干净。整个音响系统来说定位更准，层次感更加分明。能更好的还原音质效果。
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发表于 2012-5-18 10:31:18
帅皮了。
楼主
发表于 2013-11-1 12:23:17
