驰骋蓝天 武汉马自达3星聘改装避震

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马自达3星聘是马自达推出的一款时尚运动小车，其动感的外形，极佳的操控性获得了很多武汉汽车改装爱好者的喜爱，下面来看看湖北奥斯卡带来的武汉马自达3星聘的改装案例吧。
　　其实拆卸比较简单，不一一累赘说明，就是要用机油润滑下羊角，松开锁止螺丝，用起子撬开，慢慢敲下来，第一步是先把ABS线和刹车油管分离，卸下避震下端，再把塔顶螺丝松开，避震就卸下来了。
　　后面的高度、倾角束角都是可以调整的，那么前面呢，降低了车身之后，前轮倾角将会形成一个更大的负倾角，而且是固定不可再调的，前束角嘛，当然是可调的，就是方向机转向拉杆上的调整螺栓，由于降低了车身，外倾角变大，这样下去的话吃胎是很快的，胎噪也是比较大的
　　解决的办法就是，塔顶往外移动，迫使车轮倾角变小一些。
　　两边六个孔都要往外扩，搞好之后复位塔顶，锁死之前要用力把避震往外掰，然后另外一个人用工具旋紧塔顶的三颗螺丝，很多同学会问，车子运行一段时间会不会倾角又变大了，放心，这是不可能的，塔顶上面是有防止滑动的装置，加上车身重量的作用，只会向外，不会向内移动的，锁死之后，再看定位数据，前倾角果然小了，这样就防止前轮吃胎了。
　　首先第一步是试车，就是把车开出去转一圈，左右摇晃急加速急刹车等等动作，使避震弹簧悬挂等充分。
　　磨合和沉降到稳定状态。
　　这是我的最后数据（由于此时拆掉了方向盘锁，所以大家看到前轮倾角左大右小，实际上是很平均的-1.15左右）。
　　后轮倾角为了防止吃胎，师傅给我调到了-0.51和-0.39（就是基本没外八了），不换倾角和束角的话外倾角将会超过-2度，那可是要走HF路线了，后束角都是0.01度，基本都是向前的了，前束角0.05-0.06，很适合买菜，如果是玩急加速的同学可以调到0度。
　　可能有同学会问，为何我的前轮倾角这么大，之前说了，前倾角是不可调的，只有扩塔顶才挽回了一些角度，一般是前轮倾角不超过-0.8度的话不会吃胎，，-1度左右会有小小吃胎，但不会很明显，超过-1.2度的话就会比较明显了，也就是说-1.2度以内是可以接受的（包括后轮外八不超过-0.8度也是基本不吃胎的了）
　　我这里展示的是最后的数据，实际上调整高度倾角束角和磨孔，足足花了4个多小时，试车多次、上定位机6次，这样数据才稳定下来，师傅才交车给我，那个感动啊。