大众迈腾时尚的外观，整台车具有强烈的视觉冲击力，出色的动力也是它的特点，令很多车友对它青睐有加。但车主对于原车的隔音效果不是很满意，希望隔音师傅能够为车主的爱车做一个改装，来提升车子驾的舒适度。车主给爱车做上隔音迈出一小步，却能为爱车安静一大步。
车主参考了一则来自于汽车之家发布的“关于迈腾怠速实测噪音表”的信息，留意到迈腾怠速实测噪音表
备注：声音小于50分贝，属于安静，适合睡眠;50～75分贝可以正常交谈;75分贝以上变得嘈杂，影响交谈(以上数据由汽车之家提供)，所以车主专门来到改装店做全车隔音隔热套餐
首先先做四门隔音改装，拆掉车门装饰板，我们可以看到内部的构造以及车本身的隔音只是一块薄薄的塑料布夹在车门钣金中间，这样的隔音只能起到基本的防尘作用，没有任何的隔音效果。行驶时的震动产生的噪音，快速地传递到车厢内。做四门的隔音第一步我们需要把减震胶裁剪成条形状，第二步把整张大能隔音减震胶贴到钣金外部.
引擎盖作过隔后的效果
引擎盖使用了隔音隔热棉后，站在车门即可以感觉到怠速进发动机噪音的改善。然而对发动机噪音的抑制并非其最主要的功能。由于其优秀的耐火阻燃特性，可以阻隔来自发动机的热能，在保护引擎盖漆面不受高温烘烤的同时，也杜绝了产品所带来的金属薄膜由于热反射给发动机和相连线路带来的老化等负面作用。由于其防水防腐的设计，在雨天或洗车时，不会给车体带来自重增加问题，也不会因材料吸水对车造成腐蚀。发动隔音隔热材料有：隔音减震胶和引擎盖隔热棉
引擎盖隔音：把薄薄的一层原车隔音衬板先拿下来，把露出来的钣金清洁干净，然后把纸皮按照引擎盖凹下去的部分把减震胶裁剪出来并贴上去，再用上滚轮在减震胶上压，让减震胶和钣金充分融合在一起，压平之后可以消除钣金震动引起的噪音，这是从噪音源头实现的降噪。
胎噪这个点上的豪车和经济型车是平等的。原因很简单，轮胎是橡胶材质，而路面多为坚硬质地，再加上汽车的高速行驶和承重，胎噪自然成为噪音的一个主要来源，而且还很顽固;虽然说胎噪声非常普遍，但是很多人并不清楚它所带来的危害性。感官上会有不同程度的不适感，胎噪的发生一方面是摩擦噪音，一方面是共鸣噪音，这种噪音给人一种轰隆隆的感受，在高速行驶中胎噪的噪音声延续不断，随着加速的提升也增加了噪音声的强度。下面提供了解决尚酷胎噪噪音的方法
做叶子板的隔音先要把原车的轮弧拆下来，把叶子板和轮弧清洁干净，特别是叶子板，油污和灰尘最多。把减震胶裁剪成条形状，(条形贴法原因：把隔音切成不同面积大小，有序贴在车门内部，使不同面积震动频率不同，从而无法让共振频率叠加，声音是可以互相抵消的就像湖面的水波纹一样，一个大波纹扩散时是一个整体，当一个波纹在扩散时，另一个波纹迎面碰过来，这时，两方波纹就在互相抵消波纹扩散的能量)把裁剪好的减震胶全部贴满在叶子板上，上面再贴上一层隔音棉。
后备箱的位置容易受到胎噪侵入，同时后备箱又是一个空的腔体，非常容易产生空腔的共鸣噪音。做好后备箱的隔音工程，把减震胶裁剪成条形状并贴满整个后备箱，在减震胶上面覆盖上一层厚厚的隔音棉，之后可以有效的降低胎噪与空腔共鸣，同时提升尾箱的钣金强度，增强尾箱的安全系数。
底盘进行隔音，有效强化尾箱钣金结构，降低路噪的噪音。首先铺一层大能蓝金刚，加上一层低频王，大能低频中间有一层金属铅，可强力有效的阻隔路面所传递的沙石打击声，风噪声。
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发表于 2015-12-1 12:00:56
