改装车开的快不如停得快

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改装可以让车更省油，高速下更稳定，可以提升车子的操控性，更能缩短刹车时间和距离。唯一能和危险接近的改装是对动力无止境的追求。
    赵辰（Evo-Z）
    居住地：美国波士顿
    年龄：28
    经历：在美国迷恋上了改装车，他亲手改装的LancerEvolution9（与杭州飙车案的肇事车相同）曾获得2008年美国进口车改装比赛爆改组冠军，登上了美国改装权威杂志《SuperStreet》8月号的封面。
    南都周刊：第一次接触改装车是在什么时候？你是怎么喜欢上它的？
    Evo-Z：我记得刚到美国的时候看的第一部电影就是《速度与激情I》，看着那些改装的靓车和激烈的竞技，就一下子迷上了。因为这部电影，我买的第一部车就是一台二手的1992年三菱3000GT，是没有涡轮的低配版本。那时候赚钱很少，收入除了日常必要的支出，全部都拿来搞车。车子比较旧，所以很多零件坏了以后，我就直接买改装的零件去换上。美国的人工很贵，因此自己能干的事情，一般都不会去花钱请别人来干。一来二去自己也慢慢地学了一点点皮毛。那时候存3个月钱才能买一套轮毂，但是当轮毂换上车以后那种心情，真的是无法言表。
    南都周刊：你有没有用这台改装后的车去试着飙车？
    Evo-Z：当然有啊。在美国其实有很多人看不起日本车，认为好车就是宝马奔驰。美国这边在高速路上斗斗车是很普遍的，那些阔少爷开着宝马M3特别耀武扬威，我那台老旧的3000GT他们根本不放在眼里。但是人都有争强好胜的心理，所以我当时也傻傻地去跑了跑，结果当然输得很惨。然后我的朋友们就说什么日本车不行，还是存钱买BMW吧。我是个很叛逆的人，我不认为开着父母给买的宝马M3有什么了不起。所以我不停地研究，到车行和师傅们探讨，希望能自己改出一台超级跑车来。改装代表了我的精神和气质，这也是我如此迷恋改装的原因。
    南都周刊：后来你改的车跑赢BMW了吗？
    Evo-Z：那倒没有，1992年的那台3000GT的改装潜力实在有限。而且2006年的时候，也到了该换车的时候。当时我的收入也多了一些，终于把三菱车行的Evo9开回了家。TD05涡轮增压，全天候四驱，Recaro座椅，Brembo刹车，Momo方向盘还有“巨大”的定风翼。这些曾经一度是我改装计划中的零件，竟然在出厂的时候都已经配齐了。DreamCar终于到手，那天晚上我至少盯着车发愣站了半个小时。这台车真得很快，0到100加速不到5秒，上街去撒了撒野，宝马奔驰统统拿下，那心理岂是一个爽字了得？ QQ情侣头像www.senvqq.com | QQ头像 男生www.qqzbd.com
    南都周刊：这辆Evo9就是你后来拿改装冠军的那台车吧？已经如此厉害的车为什么你还要爆改呢？
    Evo-Z：因为改装并不单纯是追求速度、外观。改装其实上就是给自己的车注入自己的灵魂。无论是平民的本田还是富豪的法拉利，其实都是从生产线上面下来的机器。是没有灵魂的东西，千篇一律，毫无个性。但是作为爱车的车主，你会根据自己的喜好和品位来对车进行修改，那么这个改装的过程其实就是在为你自己的爱车注入你自己的灵魂！无论是动力提升，操控力增强，舒适性增强还是别的，你改出来的车完全反映了你自己的个性。我认为这才是改装车的真谛。
    南都周刊：你对你的Evo9做了怎样的改动？
    Evo-Z：LancerEvolution是三菱汽车最具代表性的高性能车，是从WRC拉力赛车演化而来的民用版本。改装潜力极大，改装市场也非常完善。我这台9代是使用4G63引擎的终极版本，所以改装技术支持可以说是十几年磨一剑，原厂280马力很容易的就被改到400马力。平时在街上跑可以说是独孤求败了。后来慢慢开始有了新的目标，就是要打造一辆能去改装展拿奖的车，要打造一辆能上美国知名改装车杂志封面的车。然后经历了1年半不停的努力，花费将近8万美元改装之后，终于在2008年的波士顿HotImportNights车展上拿到了“最强三菱”的奖杯。而后也如愿以偿地荣登美国改装权威杂志《SuperStreet》8月号封面。在美国，改装是文化更是产业

小唐伟

不错哦