【新作业分享】德州蛮牛如此完成伟大重生

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　　1794年西班牙殖民者Juan Ignacio de Casanova在美国德州的一片土地上建立起了大规模牧场，205年后丰田汽车把这块土地买下，开始在美国本土生产的第一款日本品牌全尺寸皮卡的生产工作，为了纪念这款名为坦途的全尺寸皮卡在德州生产15周年，2014年丰田推出了具备众多奢华配置的坦途1794特别版。
豪但不土，强但不躁。

　　不过坦途本质上并不是豪华轿车，除了和美国四大皮卡一样的载物、装货、拖车等一系列实用功能以外，这款外形粗犷而彪悍、且动力强劲的全尺寸皮卡，还拥有主动牵引力控制、自动锁止式限滑差速器和越野低速模式这些专业越野车必备的先进装备，和同品牌中多款经典越野车相同的悬挂结构，也保证了良好的承载能力和道路适应能力。

　　但是对于一些要求更完美的人来说，只有这些还是远远不够的，那怎么才能让这车变得更完美呢？其实对于坦途来说这并不是什么难事，看看这辆日落金云母车身颜色的1794特别版就已经很说明问题了，在原厂就已经高大威猛的基础上完成了一次脱胎换骨的蜕变。

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看起来先要更威猛

　　闪闪发亮的巨大水箱进气格栅上的丰田牛头车标已经不知去向，取而代之的是完全通透的DM牛头中网，环绕黑色边缘一周密密麻麻排列着的镀铬螺钉，不锈钢材质的EXCEED X造型徽标和黑色菱形钢丝防护网，散发着浓烈的美国汽车改装文化气息。不仅起到了很好的装饰作用，还可在最大程度上保证撞风强制冷却能力。

　　安装着三只Vision X 18颗LED辅助前照灯的MR沙漠之鹰越野前杠，高强度钢制材料保证充足防护能力的同时，又不会增加太多的重量。这款线条简单、造型粗犷的前保险杠，也更符合坦途的产品定位和个性取向，表面粗糙的金属粉末涂层比原厂更耐磨、更耐泥水冲刷和侵蚀。与之紧密连接在一起的MR车底防护板，则为发动机底部提供了全方位的保护。

　　制作精细的BushWacker轮眉外露着用以固定的螺钉，让车身侧面看起来更有野味儿，其更主要的作用还是保护前、后翼子板上的烤漆，避免宽大的轮胎把泥水甩到车身上。

　　由高强度钢管和钢板焊接而成的MR加强型侧杠，在前、后车门下方各设有一个防滑踏板，很好地把实用和防护作用结合到了一起。

　　为了把车后的货厢充分利用起来，还安装了带有顶部行李架的SNAiL“高盖”，把开放的货厢变成了封闭的行李舱，完全不用担心天气因素对货厢内的物品造成不良影响，实用性和便利性都得到了更好的保障。

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看不到的东西更重要
　　然而汽车改装追求的根本目标还是提供原厂所不能提供的更优化性能表现，所以一眼就能看出来的改装基本都属于皮毛。

　　而对于越野改装来说，最核心的部分当然是底盘、悬挂方面的改装，是因为原厂的设计不够好吗？对于这个问题丰田坦途的另一个版本——TRD Pro做出了最好的回答，之所以推出这个版本，正是丰田厂方为了拓展这款车的越野性能而做出的实际行动。

　　但是坦途的其他版本并没有TRD Pro所拥有的那些专业越野装备，当然也包括1794特别版，所以这辆车换上了比TRD Pro的Bilstein高性能越野减振器更极端的ICON 2.5英寸筒身内径绞牙高度可调减振器，不仅拥有更极限的越野性能表现，远距离外置的氮气瓶也比背负式储油罐的设计更能保证减振器的正常工作，避免减振器内部的油液过早出现热衰减的现象。

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极限越野的必需品
　　为了让前悬挂的响应变得更灵活、更敏捷，原厂的铸铁上控制臂也换成了ICON的6061铝合金锻造规格，保证强度的前提下明显降低了重量，鱼眼球头的设计还可以让前轮倾角的调整变得更方便、更精确。

　　粗壮的后桥上还加装了TRD专门为坦途车型开发的强化防倾杆，这是连坦途TRD Pro版都没有的，虽然只是简单的一根杆子，但却可以让后悬挂的动态特性变得更稳定、更可控，结合ICON 2.5英寸越野绞牙减振器，可以更从容的面对艰险路况的挑战。

　　尺寸达到20英寸的Feul Assault D546越野轮圈，远远看去好似一朵泛着金属光泽的黑色莲花，组成“花瓣”的八个Y字形轮辐呈放射状，让尺寸达325/60 R 20的百路驰Mud-Terrain T/A KM2泥地越野轮胎看起来并不那么显大，两者搭配到一起的结果就是把强大的极限越野性能发挥到极致。

　　正像这辆车货厢上写的那句话所说的一样，生命的尽头不是死亡，而是一次伟大的重生。这辆坦途1794特别版可以说很好地完成了一次重生，是否能称得上伟大，就要期待更伟大的作品出现了，以坦途的先天条件来看，更伟大的作品肯定还是会出现的！