黄埔汽车隔音改装 大白鲨金鲨全车隔音福特翼虎

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【福特翼虎】原厂隔音配置解析及隔音降噪建议

原车隔音分析

新款福特翼虎2.0TGTDi的风阻系数为0.356，1.6TGTDi风阻系数更是低至0.34， 拥有了更出众的动力性能与动感驾驭体验。流线型外观优化了空气动力学性能，提升了福特翼虎的动力表现同时连风噪噪音也会减少，而且还降低了行车油耗，确实 做得很好！在拆底盘时候我们还看到了底盘下方还喷上了隔音防腐涂层，让福特开在沙石路段和行走乡村路段会安静很多，不会有很明显的噪音感觉。

发动机噪音问题

难道说这辆车的隔音就做得那么完美吗？这说法不对！人无完人，车无完车，翼虎它只有这一点的发动机的隔音做得不太好。但噪音测试数据上显示翼虎它发动机也很 安静啊，没有超过噪音标准，其实是周围的隔音做得好，才显出了翼虎它的发动机大了点，那为什么翼虎的发动机会人感觉噪音大呢？我们带着这样问题，去看下我们详细的拆解图。
福特翼虎原车拆解图：

止震板

在底盘和后备箱上，有很多大块的止震板，再加上底盘下有隔音层，杜绝了路噪噪音的发生。四门上没有发现止震板。

隔音棉:
四门上有棉块，但是不够大，比较小一张，如果换成一张大的汽车隔音棉，静音效的噪音做得有所欠缺，形成了发动机的噪音比较大的问题。

引擎盖：
虽然说引擎盖上有一张厚厚的隔音棉，但是这辆车带涡轮增压的，它不像宝马118i那样另外在涡轮有个隔音隔热材料，而且在水槽上没有任何的隔音，让发动机的噪音传递到车厢内，周围的隔音都已经做得那么好了，只有发动机的噪音做得有所欠缺，形成了发动机的噪音比较大的问题。

福特翼虎噪音测试：

这也从侧面印证了之前“用料厚道”的观点，因为目前隔音降噪基本没有捷径，就看造车时的用料够不够厚实，填的东西够不够多，简单说是纯粹拼成本的一个项目。对了，得顺便说一句从车外听发动机噪音还是挺粗糙的，一点也不细腻。（噪音测试出自汽车之家）

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翼虎改装建议：

翼虎在隔音降噪能力很强，在关上车门有种与外界隔绝开的感受，可以说在35万以下SUV之中翼虎它的车厢最为安静的，翼虎它的隔音表现相当惊艳！如果要说为翼虎改装一个汽车隔音方案，那么小编推荐翼虎的车主做一个发动机隔音隔热套餐，就已经能把翼虎做得很完美。

隔音品牌： 大白鲨隔音
隔音产品：全车金鲨隔音
隔音部位：门板、尾箱、底盘、门边、轮弧、叶子板、引擎盖

隔音是目的是为了降低行车时的各种噪音，给人一个安静的驾乘环境，现在很多车主对驾驶环境的要求都比较高，但是诸如福特翼虎的车子，行车时噪音比较大，因而有必要针对噪音的传播部位进行隔音处理，降低噪音影响，还人们一个好的车厢环境。因此，在此案例中，隔音的部位包括了门板、尾箱、底盘、门边、轮弧、叶子板、引擎盖。

福特翼虎原车拆开露出单薄铁皮结构，隔音必不可少

门板内层进行隔音处理，有效抑制共振，同时也增强了钣金刚性

前门板外层隔音后形成密封的空间，对喇叭发音是十分有利的

后门板外层隔音后形成密封的空间，对喇叭发音是十分有利的

门板饰盖再铺一层吸音棉，对整个门板进行密封

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一般在汽车行驶时，都会产生路噪，风噪，胎噪等噪音，尽管因各种汽车的配置不同而噪音有高有低，但通过从噪音的传播途径上去达到降音的目的也是很多车主的最佳选择。针对门板所做的隔音，可有效地降低风噪，同时对喇叭发音也十分地有利。

福特翼虎原车底盘结构

底盘第一层隔音减振，并有效增加钣金刚性

福特翼虎尾箱第一层隔音效果

底盘第二层隔音加吸音棉，对车体进一步密封，起到更好隔音效果

福特翼虎原车尾箱结构十分简陋，隔音必不可少

福特翼虎尾箱第二层隔音铺上吸音棉

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另外，福特翼虎的底盘隔音措施比较缺失，也有必要对底盘进行隔音操作，如此可以止震隔音，同时还能够增强钣金刚性，延长汽车的使用寿命。除了底盘之外，轮弧，尾箱，叶子板，引擎盖，也是不可忽视的，对这些部位隔音，能够降低胎噪，路噪的影响，达到隔音的目的。

前门加上密封条效果

后门加上密封条效果

福特翼虎原车轮弧结构隔音措施十分欠缺，隔音是必做不可

轮弧做隔音处理

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在此案例中，所采用的为大白鲨金鲨隔音材料，这是一个较为知名的隔音品牌，很多车友在对爱车隔音时都会选择大白鲨，隔音效果更佳。通过对福特翼虎的门板、尾箱、底盘、门边、轮弧、叶子板、引擎盖这些部位隔音操作之后，增加了钣金的刚性，有效地阻隔了行车时的各种噪音，给驾乘者创造出了一个宁静的车厢环境。

叶子板拆出来做隔音

叶子板第二层隔音效果

福特翼虎原车引擎盖拆开只是单薄的钣皮结构，隔音是十分有必要的

引擎盖外层贴上大白鲨隔热膜，防止发动机热量烘烤引擎盖漆面，导致快速老化

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