百公里4.2L，雷凌双擎评测

裕龙丰田

凭借其工信部综合油耗百公里4.2L的超低节油亮点及仅1.8L车型的价格，以及在部分地区使用新能源牌照的政策，它迅速成为市场的焦点。外观犀利年轻化的雷凌在车身工艺和细节方面的水平到底如何？小编为大家逐一剖析。

　　雷凌双擎版的长宽高是：4630mm/1775mm/1485mm,轴距为2700mm。雷凌双擎在空间上的表现突出，要比同级别大部分标榜运动的车型做的更出色，是一款兼顾实用性与运动元素的家用轿车。

　　雷凌双擎大量采用亚光材料饰条，相比传统的镀铬饰条，显得更加有质感。下进气栅设计的更加突出，增强了车头的“进攻性”，而蓝底的车标也体现出它的与众不同。

　　LED大灯带有自动水平控制系统，灯眉上搭配镀铬装饰，犀利而大方，搭配蓝色装饰条，更为该车的颜值加上几分。而略带嚣张气焰的镀铬“小胡子”牢牢勾住两遍的雾灯，这也正是雷凌年轻化的象征。

　　雷凌双擎尾标的HYBRID显示出它与普通版的不同，尾灯同样采用LED光源，造型立体有轮廓，强调了运动感。整个车部设计偏向中规中矩，没有车头那么犀利。

　　轮毂采用普利司通的TURANZA ER300系列，规格为205/55 R16。具有个性的风车形状让视觉感下沉，看起来稳重又不失时尚感。

　　雷凌双擎沿用了燃油版的设计，但整体设计相比动感十足的外观而言，显得略微老气一些。虽然看上去科技感并不是那么足，但实际油电混合的标签已经渗透到每一个细节。

　　多功能方向盘让驾驶操控比较方便，真皮包裹也让人驾驶起来更有手感。

　　多媒体四周仿碳纤维的装饰面板缓解了整体中控区域的沉闷感，无钥匙启动让驾驶更方便。

　　我们在仪表盘上看不到传统的转速表，取而代之的是电机的功率表，该车显示的是综合动力输出和回收的状态。功率表和速度表中间是一块4.2寸的多功能显示屏，显示内容可以通过方向盘上的按钮切换。

　　该车选择采用短小精悍的电子档杆，换挡操作机构与普锐斯大致相同，不过将普锐斯上的B档变为S挡，这也是双擎动力国产化根据国人对动力的需求所改进的，操作时只需轻轻拨动挡杆到相应的位置就可以。

　　中央扶手为双层设计，储物空间表现尚可。

　　雷凌双擎的座椅包裹精细，真皮座椅显得很有品质。后排空间比较充足，扶手放下可提供两个杯架。

　　目前市面上混动车有三种联合方式，分别为为串联、并联和串并联(混联)，而丰田混动的所谓“双擎”动力采用的是混连式，混联后最大输出功率可以达到100Kw，在动力上面中规中矩，主打油耗低和环保，买菜不耽搁，加速不吃力。

　　随着环境的影响，关注节能减排省油车的人也越来越多了，在混合动力和节能减排汽车日益成为趋势的时候，雷凌双擎作为一辆性价比高的节能省油车走进大家的生活。想了解其动力与试驾感受的网友，可与裕龙丰田预约：28222222。