空气悬挂系统的优势

Airllen

空气悬挂系统想必大家都听说过，但是估计大家对空气悬挂的认识还停留在它是用来取悦高端豪车上的大老板，或者给豪华的suv一个撒野的机会。

其实空气悬挂系统绝对称得上是一个‘简单又好用’的装置

其所牵涉的东西甚至比高尔夫的涡轮增压或者DSG变速箱要简单很多。

只不过提高舒适度远远没有提高燃烧效率那么紧迫和必要。

   普通的螺旋弹簧与减震筒组成的悬挂系统并不能调节软硬和高低

螺旋弹簧的长度与弹性系数定下来之后，车身高度跟悬挂的软硬特性也就固化下来无法改变了。

减震筒的阻尼定下来以后，悬挂的响应速度与吸震特性同样也变不了。

但问题在于车辆的行驶路面状态是千变万化的。

谁不想跑烂路的时候悬挂柔软舒适，跑弯道的时候稳健扎实。

或者刹车的时候要是前悬挂能适时变硬减轻点头程度，加速的时候后悬挂能够变硬减少抬头。车身永远都是四平八稳的。

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要达到以上种种，那就要求整个悬挂系统，甚至是单独的每个车轮的悬挂都能改变阻尼特性。

这个时候普通的螺旋弹簧就显得那么无力了。而空气悬挂则能大放光彩。

空气悬挂不同于普通的螺旋弹簧悬挂，空气悬挂系统用气囊代替了螺旋弹簧。

气囊的物理特性可以随着充气调节，所以调整车身高度和软硬都轻而易举。

遇到烂路的时候，向气囊充气调高车身高度，不怕挂底盘。

上高速的时候，调低车身高度，稳健提高安全性。