雅阁爱上大能隔音静妙乐巢套餐爱上美国钻石喇叭

顺德道声

      倘若你对汽车隔音感兴趣的话，就赶紧行动，不要等到把车开报废，都在被各种（路噪、胎噪、风燥···）折磨自己的耳朵，等到你能买奥迪的那一天，也许你失去了开奥拓时那份提升热情，开好车的人并不一定获得幸福感，但是连一辆奥拓也要做隔音的人一定有获得快乐的能力和心态。也许缺钱，但不缺对追求美好生活的执着。
     
      如果你算不上玩家并没有关系，你的车比奥拓要好吧，那就具备了驾驶环境提升更有利的条件，做个简单的升级，或许能收获一分惊喜。（不要总是想，为什么一张小小半平方的隔音材料就要几百元，存在即合理。如果能给你带来快乐，有什么不值吗？）本田雅阁这款车子大家都应该熟悉了，在这里我就啰嗦一下雅阁这个系列吧：
    雅阁是本田车厂最重要也是销售量最大的车系之一。同样的，在这个平台上还有许多的孪生车型，前前后后包括：VIGOR（1981年推出）INSPIRE(1989年推出）、ASCOT（1989年推出）、RAFAGA（1993年推出）和TORNEO（1997年推出）。不过，这些基本上都是本土车名，亦只在日本销售（但有很多通过各种渠道取到了别的国家和地区），大家比较熟悉的就是ODYSSEY，也是在雅阁的平台上开发的车型。
此次雅阁改装清单：
隔音：  大能全车隔音
隔音部位：     四门双层   底盘双层    后备箱双层     引擎盖双层     后尾盖双层   叶子板双
层
前声场：  美国钻石D364.5套装喇叭
后声场：  自带
功放：     美国钻石D300.4
不多说了，上图才是王道。
先来张材料的合影：


首先开始肯定是四门咯。
车门板被拆开，我们可以看到原车车门是没有任何隔音的处理，外观只有一层薄薄的胶膜，这张胶膜只能起防水和防尘的作用。所以升级音响，还需进行隔音工程。通过隔音、减振材料对汽车的钣金进行减振和密封处理，改善喇叭安装环境的缺陷，还原汽车音响的声压和音质效果；二是通过隔音、减振材料对汽车进行减振及隔音处理。


做好第一层隔音之后：


做好第二层隔音之后：


    做四门隔音正好可以将车门密封起来，形成一个类似于家音箱的腔体，消除声短路，提升喇叭的低频效果。如果把喇叭直接安装到车门钢板上，喇叭发声时，由于喇叭的安装基板——车门钢板比较薄弱，强度不够，钢板就会随喇叭产生共振或抖颤，导致喇叭的声压受到损失并引起扬声器的谐波失真，从而导致喇叭音质恶化。所以，在车门钢板上贴上顶级减振王可以有效强化车身钢板，减少喇叭与车门钢板共振、抖颤杂音，犹如把喇叭安装到了扎实的箱体之上，大幅提高汽车喇叭在车门上的音质效果。
接着开始底盘位置的隔音：


底盘做好第一层之后：


底盘做好第二层的图片忘记拍了，大家手下留情，别拍砖啊！:52gm
底盘位置做好隔音后可以有效的降低胎噪和路噪的侵入，而且在过颠簸路面的时候会感觉车子更加扎实，小沙石撞击底盘的声响也得到了明显削弱。
紧接着就是后备箱的隔音了：



后备箱做好第二层之后：



后备箱位置容易受到胎噪、路噪和尾排噪音的侵入，做好隔音后可以有效的降低这三方面带来的噪音，而且可以降低低音部分带来的低频共振噪音，为以后升级音响添加低音部分打好了基础，可以说是一举多得。
引擎盖部分：

引擎盖贴好第一层之后：

引擎盖贴好第二层之后：

引擎盖隔热膜是外覆一层增强铝护膜的吸音泡沫，增强铝护膜能大量隔除发动机仓热量，减缓引擎盖漆面的老化，吸音泡沫有效吸收发动机仓内的机械噪音，让驾驶更舒适。

顺德道声

音响安装：
中低音
D3套装扬声器采用和高级别的D6系列相同的高密度ABS复合盆架，采用丁基橡胶封边和聚丙烯石墨的盆面，绝佳的组合！搭配1英寸铝球顶高音，分频器上有18dB高通/12dB低通分频，并且通过后声场填补技术能让你更容易的为音响系统增加扬声器而减少功放数量。简单一句话，你不会找到比这更好的组合了。





功放
钻石功放全部都是经过无数小时“试听-评测-改进”过程的产物，为了提高音质我们在所不惜。打开任意一款钻石功放，首先你就会看到漂亮精致的军规PCB印刷电路板，所有的零件全部手工筛选，精密配对确保一致性。完全可调节式的每八度12dB的分频调节异常灵敏，全序列的钻石功放产品都有2路和4路的配置。