标志508旗舰版之客观评价

书生

2011年8月6日，“汽车之家”昆明站携手昆明标新致远标致4S店举办了标致508试驾体验活动，吸引了不少“汽车之家”昆明本地网友和到店看车的标致用户参加，本人也有幸参与了此次试驾活动。此次试驾车型为508旗舰版（AT顶配），说实话，本人驾驶过的各种车型不少，还是被508的车身外形、内饰配置的极尽奢华所折服...立体狮标、狮爪尾灯、七星晶钻大灯、车内剧院环绕式LED氛围照明、多媒体影音系统、自动遮阳帘、12向电动可调座椅(带加热、按摩功能)、后排公务舱座椅系统（这里特别想说明的是，标致508的后排右侧座椅被定义为“贵宾”专享座席，因此，在副驾驶座椅后背处设有副驾驶座椅前后移动调节控制按钮，“贵宾”可以根据需要灵活掌握，独享后排舒适空间），这些豪华配置，通常只出现在更高档次的豪华车型上，而标致508定位为中级车型，二十来万出头的售价，享有如此奢华的配置，只能用“物有所值”来形容了。
通过这次试驾体验，谈谈几点个人感受：
1，操控，标致508的驾驶，很容易上手，挂挡起步非常平稳顺畅，只要舍得给油2.3L的发动机就不会辜负你的冲刺欲望，4000以上的转速，就可以使其扭矩发挥得淋漓尽致。
标致508的方向机，相对日系车过轻的助力转向，倒是显得较为沉稳，力度适中（本人不太欣赏太轻的方向机），和标致车系一样，指向清晰、精准。根据4S店的试驾教练在试驾过程中的讲解：标致508的方向机，具备随速助力功能，即车速越快方向机会适量加“重”、车速越慢，方向机则适量减轻，非常难能可贵，也很人性化，。
508采用了6速手/自一体变速器，各功能档位之间的行程较短（刚开始时还有点不适应），只要轻拉、轻拍就很容易入位。另外，相对四速手/自一体变速器来说其平顺性有明显提高，所谓变速“顿挫感”有所收敛，但仍能轻微感觉到，当然，这恐怕也是除CVT自动变速之外，所有自动变速器的通病了。
2，制动，和标致车系的其他车型一样，508的制动同样可圈可点，制动踏板的踩踏力度和制动效果非常线性、直接，不像某些品牌车型，头节软，后节硬，让驾驶者没有足够信心，遇到复杂路况时，需要提前采取措施。
在试驾过程中，曾经在标致508时速为60～70Km时，刻意使用全力紧急制动，博士8.1版的32频点/秒ABS辅助出面干涉，使整个车身除了惯量前冲外，丝毫没有出现侧向摆动和跳动现象，车身向前直线冲出四、五米时稳稳站住，这个不错的成绩，绝对能让你在操控标致508时，对其制动系统充满信赖。
3，行车辅助，标致508除了常规的中控行车控制和信息显示外，还配有lnof-Drive(系统集成控制)，最值得一提的就是：启动发动机后，驾驶员前方中控台上，会自动翻起一块半透明显示屏（即传说中的抬头显示屏），约无五英寸大小，诸如车速、油耗、里程...等行车信息均可以切换显示，显示屏的倾斜角度、明暗程度均可以根据各人的视觉习惯加以调整，也可以关闭收回不用...屏上经过放大的白色字符清晰明了，驾驶员不必低头观察常规仪表，即可以用平视余光观察到各种行车信息，大大提高了行车安全。除了中控台和系统集成控制，在方向盘左侧另有一块可以隐藏的小型辅助控制台，象ESP，辅助显示屏的各项调整设置，都通过这个小控制台进行。
4，动力，相对于获得德国红点设计大奖的简约车身外形和极其丰富的配置，标致508在动力方面就没有什么特别值得夸耀的地方了。标致508的动力配置仅有2.0L和2.3L两款发动机，受标致508整车整备质量接近1600Kg的拖累，2.3L的气缸容积输出的动力也只能说刚刚够用，喜欢剧烈驾驶的用户对508的动力可能会略感失望吧。2.0L车型的整车整备质量也快接近1500Kg，对加速性能的影响可能会更明显一些。（因为同样是直列四缸双顶置凸轮轴16气门发动机，本人原以为508的2.3L发动机是由2.0L发动机扩缸改造而来，后经4S店技术人员证实，508的2.3L车型上配置的发动机是全新发动机）。标致官方如能增加不同排量的发动机配置车型，供用户选择的余地会更宽泛，不同层次的用户可能会更多。
5，其他，得益于标致508 VTCS全铝发动机VVT-i可变正时气门和ABE双平衡轴减震技术所达到的降噪效果，标致508的隔音效果非常理想，在四门车窗关闭的情况下，车内几乎听不到发动机的轰鸣声和车外的风噪，这一点非常令人满意。
这次试驾活动，因受时间限制，只在市内普通道路上进行了简单驾驶操作，没能上高速公路体验其高速性能，再加上诸如标致508的系统集成控制、多媒体影音效果，以及12向电动加热、按摩座椅...等等一系列科技人性化舒适性体验都没有得到实际体验，不能不说是个遗憾，这些，还有待以后有机会再细细品味。
另外，告诉大家一个新发现，我们看到的标致508尾部有两个镀铬椭圆形排气尾喉，大家别误认为508是双排气系统，其实，只有左侧的尾喉与消声器排气管相连，右侧的仅仅只是一个摆设，和发动机排气没有一点关系，作为装饰件，其作用也仅仅是讨好眼球而已，个人感觉在这一点上，标致508未免有点画蛇添足，也有一点点爱慕“虚荣”的嫌疑。

综上所述，标致508给人太多惊喜，是一款性价比极高、偏重于商务型的中级轿车，本人目前还算不上是中产阶级，所以，个人认为，一般普通家庭作为纯家用的话，过于”奢华“、过于”浪费“了，但作为中小民营企业业主、用作商务并兼顾家用是再合适不过了，当然，如果您是成功人士或经济条件优越的家庭，以中级车的价位，享受高档车型的舒适奢华，那又何乐而不为呢。
本人毫不掩饰对标致508 的喜爱，对标致508的主观评价也溢于言表，但客观事实胜于雄辩，绝非要刻意去粉饰标致508，已经拥有标致508的车主，应该更有切身体会。再者，本人表达能力有限，往往词不达意，谬误之处在所难免，欢迎批评指正，旨在相互交流。想谈的感受很多，只怪码字太累，只好到此打住了。
因时间关系，试驾前抓紧时间拍摄了几张标致508的照片，拍摄技术和环境光线条件有限，各位将就看看吧。借此机会，特别鸣谢”汽车之家“昆明站，感谢标致昆明标新致远4S店的相关工作人员。















































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