标志508自驾游之旅以及各路况用车感受

书生

本人是由小狮子307置换508的，508在去年车展刚出时就大爱，霸气透着优雅的外观，无敌的内饰，海外版配的上叫GT的动力组合以及双叉臂避震，简直是绝配。一年之后7月11日国产508上市时，本来还不准备淘汰小狮子，小狮子正直壮年，好开的不得了，从来不趴火，偶尔有几次倒车雷达失灵，后来都奇迹好了。雨刷换了一次，08年的大嘴3071.6AT，固特异轮胎用到2011年从未加过气，放气倒是有2会。撞了2次车，结实的很，高速上最高跑过190，各方面都很满意，超级能装，驾驶室空间巨大，唯一的遗憾就是1.6排量太小，音响实在垃圾，空调不太给力。不吹小狮子了，听到停产的消息很惋惜啊，不过308也不错，样子比三厢307好看。
新车还未出窝

















7月底终于下定了508黑色旗舰，中间去了无数4S店，就不一一叙述了，后来在一家挺实在的4S下的订，漫长的等待，9月初提的车。刚提车一上车发现狮子以前的驾驶感回来了，只是方向盘比307稍微轻了点，很容易上手。一周驾驶后就被人追尾，肇事车是GL450，从右后方撞上我的右后轮，508右后叶子板变形，保险箱轻微位移，其他地方还有几处擦伤。一个礼拜修车后踏上十一漫长的十天旅程。
       为了跑爽这次长途，9月购车后一直未将车牌装上，旅程的起点是北京，9月30日凌晨2点从北京出发，此刻里程数为大约1000公里，基本都在市区跑的，油耗是12.7，从北京起步几乎没什么车夜里，80KMs平均速度出的北京，上了高速全是北京河北之间的各类大车，由于没过磨合，巡航120，一路畅通2小时就到石家庄了，过了石家庄天刚亮突然开始下雾，能见度几乎为0，只能看见车头底下的行车线，再远一点3米开外什么都看不见了，降低速度走了一段，发现路况很好，于是又开始80KMs开始慢行，早晨的时候到了河南收费站，由于受到天气影响，收费站封路堵车3小时。



       一阵休息后开始了河南之旅，河南段由于过了磨合，道路开始几乎都是4车道，直接拉到200KMs，一路平均170开过河南，中间加了1次油，外地都是加97号，还喝了瓶添加剂。进入湖北、湖南后开始下雨，湖北至长沙平均140KMs路很好开，期间在应急车道超了几次车，压着个大木头给车尾下方车漆划了个大口子。在长沙休息3天后开始去湘西怀化，由于也是凌晨出发，路途很顺，3小时就开到了。在怀化芷江休整1天后驱车前往贵州铜仁，到铜仁后订下酒店后直奔梵净山，铜仁到梵净山的路途全是山路，不到90公里，一路几乎都是60公里以上，一路全是山道，只能用心惊胆战形容，因为以前一直对307操控很熟悉，于是想试试508山道，不过毕竟是4米8多得车身，过弯比小车费劲不少，在途中遇到一哥们开着君越上山，当时就“佩服”了，随后又跟广州的自驾车队飙车下山，只能用一爽字形容......一下午游玩后在酒店休息一夜次日前往凤凰。一路上几乎全是山路+省道，不过对508此时已经得心应手很快就到达凤凰，早上在海拔小1000米的山区穿梭感觉还是很棒的，山中全是晨雾，如画一般的风景。
       凤凰2天后又返回怀化，中间遇到泥石流，100多公里的路走了3小时，一路全是石头子打地盘和车身的声音，中间遇到断路、泥地、石头地各种地形，地盘还在石头路上蹭了好几次，方向盘颠簸的好像有异响，不过平地时又没有声音了。508跑山路地盘太低，有一次4个轮子都悬空了顶在石头上了，好一会儿才挣扎出来。后来进城马上去修理厂吊起来，挨个检查地盘，发现除了划的道子其他都没问题。于是上路开始2000公里的返京旅程，去时速度比较快，回京时想看看经济模式省油。晒着南方暖暖的太阳，光脚开着吹着小风，下午巡航在高速不一会开始犯困，大约打瞌睡1秒，突然听见咔咔咔的金属摩擦声，赶紧清晰打轮，为时已晚，擦在高速隔离带上。还好巡航120，没有斜着装上，否则就开不回北京了。停车检查发现前叶子板轻微，打开车门时会卡住叶子板并伴有强烈的金属挤压声。之后一路精神，直到夜间在服务区休息了5小时，10月9日早上进入河南段又遇大雾，中间无数次犯困，都是老婆大人打醒我救命，哎......
第一次被追尾



第二次高速路撞护栏






屁股磕掉



北京-长沙




怀化-北京



全旅程


       说完旅程说说驾驶感受吧，乘坐方面后排舒适度很高，头枕以及座椅角度很好，躺着休息也停舒服。前排头部空间比较紧，驾驶室由于车门太厚，以及中控影响显得不是那么大，1855的宽度就显得不那么富裕了座椅舒适度还行，跟某些车型比不算最好，但也不差，这里称赞一下头枕，相当不错的设计，完全将头颈部分支持起来了。随动转向是非常实用的功能，腰部按摩在长途时也是个不错的功能。抬头显在高速时真是个不错的东西，长时间聚焦远处突然看仪表盘视觉很难马上适应，随后适应了仪表的小字再看前方的公路，大大增加了安全隐患，其他内饰各个小功能以及细节不过多描述，总之用起来很顺手比较人性化。动力方面在情理之中又在意料之外，情理之中的是D档在公路以及城市中提速够用换挡平顺乘坐舒服但是响应偏慢，在低转速时快速超车显得有些力不从心，在速度到200后声音比较大，车身很稳。而意料之外是S档那不错的爆发力实测2人负载9秒的百公里加速以及那阵阵的声浪，很是喜欢。在城里堵车、超车、山道过弯我都喜欢随时按下“S”。刹车方面表现优秀，好几次刹住车时都马上贴上前方的车，总之是很有自信，适合开快车的司机。开了近1000公里的山路，对508评价最高的还是地盘，在我开过B级车里有508的操控的还真不多，低速下悬挂得柔软带点韧性，高速以及S下较硬的悬挂，传递清晰的路感，软硬我感觉是适中稍微偏驾驶者，也就是偏运动。整体感受买了后绝对不后悔,绝对对得住这个价格，指的是旗舰版。
风景几张
























车车






lp





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