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麦斯多年来一直致力于引擎优化的推广和普及，为让更多中国车主得到优质的个性化ECU升级程序而努力。我们通过优化引擎低、中、高速时的扭矩输出曲线和点火喷油等方法，来实现增加功率、提升扭矩、降低油耗的目的。车主可根据自身的需求来选择优化的模式（不顾油耗提升动力、兼顾油耗提升动力、尽量节省油耗），还可根据原车已有的改装硬件（进气、排气、点火、喷油）进行优化，充分发挥改装硬件的性能。同时我们还是唯一有能力提供更强的二阶段程序的调校公司（部分车型）。麦斯ECU无锡服务中心
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2.增压车型提升动力20-35%；
3.降低油耗，减少废气；
4.换档更平顺，提速更线性；
5.调整发动机工况图，如提高低转速扭力；
6.调整高转速断油范围、最高车速限制等；
7.如改装了硬件，能100%发辉硬件性能；
8.比外挂电脑完整，能达到100%匹配，且稳定可靠。 ECU升级如何提升动力和降低油耗？
ECU升级主要是对点火、喷油、空燃比、增压压力、气门升程和正时等进行调整，从而提升功率和扭力，而最终目的是让发动机工作曲线重新塔配。由于程序优化后运行更快，点火喷油和气门正时调校更精确，燃烧更充分，并且在不改变车重的情况下提升了动力，故能降低油耗。
为何原车厂不如此设计？ ECU生产厂商均为国际大企业， 如：BOSCH、SIEMENS等，产品均销售至全世界各国使用。因每个国家燃油品质、温度、大气压力、湿度、引擎形式和装配工艺上的差异，ECU程序设定必须符合各国使用条件，甚至最恶劣环境。而且必须坚固耐用、和经济环保的控制，所以原车电脑所设定的范围比较保守，故留有一定的空间可供升级。另外，出于生产成本和维护成本的控制，汽车厂家是不可能为每种车型都单独设计一款发动机。出于市场考虑，即使使用同一款发动机，但是较低档的车要与较高档的车拉开距离，所以就在发动机调校方面作了限制。比如：A4L普通版本的功率和扭力分别是180hp和320nm，而相同的发动机在运动版上调高至211hp和350nm。 如何进行升级？ 首先我们会用诊断设备对汽车电脑系统进行全面的检测，如果没有问题我们会用专用设备把汽车电脑里面的程序读出来并备份好。同时对车架号、ECU编号、配件号、芯片等进行记录照相。然后把原程序通过互联网发往欧州程序商，由国外资深工程师负责一对一调校。所谓一对一调校，就是根据客户的要求、试车工程师意见、原车硬件是否改装、原车的行车记录等信息专门对原车进行特别的调校。为保持与国外上班时间一致，我们会在下午15:00到晚上23:00进行调校，通常一个小时内调校好的程序就会发回来，然后又用专用设备写进汽车电脑里。最后还要用诊断设备对汽车电脑重新检测一次，如果没有问题就可以试车了。交车时程序还不能完全发挥性能，因为电脑还有一个自适应的学习过程，行驶几天或二三百公里后就能达到最佳状态。整个过程其实很简单，80%的车只要用手提电脑和专用设备直接从汽车的OBD诊断口读写就行了，见图
升级后对汽车有没有负面影响？ ECU升级并没有改动任何硬件，只是优化程序，发挥发动机的设计替能，优化是建立在保证使用寿命和安全的基础上的，同时也会保留绝对安全的空间。由于是针对原车的特别调校，并且经过严格测试，因此不用担心刹车问题和保养问题，也不会增加用车成本。相反，由于燃烧更充分，可以有效减少积碳；由于动力的提升，车子变得更轻巧，引擎更轻松；而且电脑变得更聪明，运算更精确，传感器变得更灵敏，可以提前发现潜在的故障，对车子的保养有很大的促进作用。ECU升级是在原程序的基础上进行的，所以会保留原厂的一切电子设备功能，不影响原厂计算机的诊断，当然更不会影响原厂的保修和保险的执行，新车就能升级。ECU升级是永久的，除非电脑损坏，否则程序是不可能消失的。升级前我们都会对原程序进行备份，升级后客户可随时要求还原程序，安全可靠。 原厂有调校的车款吗？ 有，下面的车发动机都是一样的，只是程序调校不同。
1.宝马523i和525i发动机一样，但动力调校不同。
2.06年前马自达6 2.3和06年后的马自达6 2.3发动机一样，只是调校不同。
3.宝来1.8T和宝来1.8T R运动版都只是动力调校不同。
4.最新的奥迪A4L 2.0TFSI功率和扭力是180hp和320NM，而同样的发动机在Q5上调到了211hp和350NM。 | 
发表于 2012-8-9 22:04:23
