秋天了，回忆一下野趣吧！

运良4x4

无兄弟、不越野，一句越野圈内广为流传的经典语录。越野圈子中，互相帮助是最基本的准则之
一。经常出去的朋友都应该见过或者参与过对其它车辆的救援，从下去简单的帮助别人推车，用
绞盘或者拖车绳帮助别人拖车，甚至到沙漠、深山老林中的救援。这是一种精神！对于越野执着
的一种精神，在这份精神的背后，就是兄弟之间的那份情谊，永不熄灭！

都说人老了，就会变得喜欢回忆，玩越野的人更喜欢回忆。每次在50度的太阳下撅着屁股挖沙子
，在烂泥里去给被困的兄弟挂上拖车绳，满脑子都是在也不来这种鬼地方，临了还得加上一句“
我发誓”！当你拿着一杯热茶，歪靠在沙发上，从手机里看到之前穿越的“苦逼”照片时。内心
的“小宇宙”瞬间又被点燃，渴望“天做被、地为床”的越野生活，想念那个让你满身烂泥的兄
弟！一身的臭味儿、中暑后的天旋地转，此刻想想原来这是一种幸福！

作为改装行业的我们，改装完成过太多的越野车，也目送过太多的车离开我们。每当我们回顾这
些车辆的图片，心中甚是想念，不知道这些车又在啥地方被你们“豁”着、就这样“豁”着、就
这样不停的“豁”着……?
你们的回忆是每个精彩的越野瞬间
我们的回忆是那辆辆改装完毕的越野车
奔驰G500
《侣行》主人公270的座驾，曾经穿梭于阿富汗、叙利亚等地，绝对是久经沙场的老将。G500有军
版车型，虽然这辆为民用版，但是，在全面的改装之后，已经完全超越军版G500。
关键词：超强安全、军用级改装。

悬挂采用德国著名的资深奔驰G级改装品牌ORC和德国悬挂部件大厂Bilstein联合开发的油气混合
单筒式减振器以及Eibach强化弹簧，把最小离地间隙提高了2.5英寸，长距离、长时间行驶后也不
容易产生减振器油液性能退化的现象。

MR品牌采用钛合金材料制造出了前、后越野保险杠，重量和传统钢制材料相比明显降低，
防护能力则要比原厂高出很多。

两侧A柱上各安装着一个涉水器，以便排气量5.5升的V8发动机在任何情况下都能获取充足的
新鲜空气。全车玻璃更换成具有一定防弹、抗冲击能力的特制玻璃，在车门和车身内部铺设钛
合金防弹板等。

丰田LC200  

对于LC200这样的越野车，经过看似简单、细致的几处改装，就足以让它傲视群雄。毕竟，丰田LC
系列车型一直都工作在最为艰苦的环境下。优秀的越野能力那可不是吹出来了的！是凭借几十年
的时间打拼出来的！
关键词：沙漠越野，四驱系统、差速锁。

保险杠直接升级成了MR征程版前杠，接近角瞬间增大、颜值变高。OME BP51系列
悬挂两英寸升高，这个高度对付沙漠这样的地貌，更加得心应手。

毕竟，它有着“沙漠王、陆地巡洋舰”称号。ARB气动前后差速锁差速器，
仅仅需要2-3秒就能上锁，够速度吧！

丰田LC150   

1984年丰田汽车让当时早已经名声在外的Land Cruiser和本是同根生的Land Cruiser Prado，也
就是兰德酷路泽和普拉多。三十二年过去了，普拉多依旧在越野圈盛行，由于车身相比起LC200更
加短小，它的越野能力也更加超强。
关键词：通过性、精准转向。

加大的接近角、通过角和离去角的角度，换装MR品牌最新款征程版前杠。征程版前杠采用了铝合
金分体冲压成型工艺，安装精度更高。整个杠体则通过钢制的绞盘支架固定在车架大梁之上，被
塑料缓冲块包围着的球墨铸铁拖车钩，也固定在了车架大梁上。

MR最新款普拉多特别强化版前悬挂上、下控制臂。上控制臂由高强度铬钼合金钢管弯制并焊接而
成，并配以更注重耐用性的强化衬套和半封闭式“羊角球头”，明显提升强度的同时，还增强了
转向的准确性，让路感变得更清晰。

下控制臂则由强度超高、耐磨性极强，同时又具有很高韧性的奥贝球墨铸铁材料制成，这种材料
也是在制造汽车悬挂羊角、发动机曲轴时最常用的。

运良4x4

坦途  

坦途皮卡，有着越野车的通过能力，货车的装载能力，以及豪华车的舒适。外形粗犷而彪悍、对
于，所有越野者来说，都是一剂毒药，看到就想把它喝下去！关键是售价充满着诱惑力，只是对
于皮卡的政策不太让人满意。
关键词：操控、照明，后尾箱封闭。

三只Vision X 18颗LED辅助前照灯的MR沙漠之鹰越野前杠，紧密连接在一起的MR车底防护板，则
为发动机底部提供了全方位的保护。

为了把车后的货厢充分利用起来，还安装了带有顶部行李架的SNAiL“高盖”，把开放的货厢变成
了封闭的行李舱，完全不用担心天气因素对货厢内的物品造成不良影响，实用性和便利性都得到
了更好的保障。

使用ICON 2.5英寸筒身内径绞牙高度可调减振器，原厂的铸铁上控制臂也换成了ICON的6061铝合
金锻造规格，粗壮的后桥上还加装了TRD专门为坦途车型开发的强化防倾杆，所有这一切都可以更
从容的面对艰险路况的挑战。

20英寸的Feul Assault D546越野轮圈，配套尺寸达325/60 R 20的百路驰Mud-Terrain T/A KM2泥
地越野轮胎将极限越野性能发挥到极致。
JEEP牧马人   

一辆车改装或者不改装，这确实是个问题，而怎么去改装又是另一回事了。作为越野圈最著名的
车型——牧马人，改装方案当然也是层出不穷，几乎每家都有着自己的拿手好戏。但是，外观的
改装更能让牧马人充满个性的一面。
关键词：超酷的外观、机械增压。

造型极具攻击性的MR猎鹰版前杠，上面开出的七个减重孔在涉水时可起到一定的抗浪作用，出水
后则可将杠内的积水快速排出。颜色上的统一甚至体现在了前杠上安装着的沃恩ZEON 10-S白金版
绞盘上，外壳上原本的亮黑色和沃恩徽标上的鲜红色都变成了统一的哑黑色。

宽大但显得有些臃肿的原厂轮眉被造型极为简单的SmittybiltXRC铠甲轮眉取代，平直的折线让这
款钢制轮眉看起来确实像铠甲一样坚固，边缘上布满着的螺钉，让车身侧面有一种像早年采用铆
接式装甲的坦克那般的视觉效果。

3.8升 V6发动机安装了Sprintex机械增压套件，可以稳定而持久的输出超过300匹马力，更是屌爆天。

萨瓦纳穿越版   

福田与运良改装联合推出的萨瓦纳穿越版，目前唯一的合法改装越野车，没有之一。在原厂的基
础上增加了强悍实用的越野套件，让越野与合法两者兼顾。注：图中并非再售的穿越版
关键词：原厂改装、离地间隙270mm。

接近角更大的MR金属材质越野前保险杠、内部预留的绞盘的安装位、加装涉水器，涉水深度增大
至1.6米。

美国固铂高性能越野轮胎搭配DW合金轮毂，悬架采用了高性能越野减振器，升高2英寸最小离地间
隙达到270mm（原车220mm）。

完全合法化的原厂改装，完全不用担心验车这等小事。

北京汽车BJ40   

在中国越野界里那些最早的玩家，他们的战车几乎被清一色的212、2020或北京吉普切诺所垄断，
驾着它们横穿戈壁或沙漠、草原或浅滩，驰骋在中国乃至世界的大地上。如今，BJ40又出道了……
关键词： 通过性、独家的前后保险杠、差速锁、速比。

MR一体成型的前保险杠，良好的溃缩性，保证车内安全气囊的正常打开。2英寸和4英寸两种升高
方案。

加装伊顿LSD限滑后差速锁，车轮不但可以自动锁死，且可以100%锁死。

B40L原车的速比为1:4.11，我们在不破坏原车结构的情况下，将速比提升为1:4.56,扭矩输出增大
20%左右，很好的弥补了涡轮增压发动机的缺点。

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