这是日本国宝级战车，尼桑公司的GT-R超级跑车。GTR是性能特征，G(Grand）代表性能优越的车，T(Touring）代表能够长途奔驰的车，R(Racing）代表适合用来比赛的车。今天我们麦斯就是要为这台战车做ECU升级。看看这台GTR外观，其疾风般的奔跑身姿深得众多年轻人的喜爱。
大家在网上所能看到的GTR刷ECU的都是早前一个版本，最大马力只有486匹。而这台是2012款的，最大马力提升到530匹，当然，其它方面也有不少改进。在内饰上与上一代相比新增了多功能的方向盘，原先空空的方向盘上现在增加了换挡拨片，音量调校等大大小小8个按键，使得车主在驾驶过程中可以更加便利的掌控车辆，可以说是GT-R在舒适性方面的一项长足改进。
最让车迷疯狂的是这款GTR性能上的跃升。新款GT-R继续搭载VR38DETT发动机，经过调校，改进了气门正时、增加了进气道口径、排气系统也有一定改进，可以输出530马力（395kW）/6400rpm的最大马力和612Nm/3200～6200rpm的最大扭矩。相比老款车型，最大马力提高了44hp，最大扭矩提高了24Nm。
虽然这台GTR在性能上比上一代提升了不少。但是，既然是喜欢超跑的，肯定就是追求速度，追求刺激的。所以车主是一个对动力有极致追求的人，于是找到了国内的名牌MAX为他的战车进行了升级。
麦斯的工程师把战车的大脑拿下，拆盖，接线，读取数据。这台车用的是Piasini Flasher设备，这设备是目前业界最先进的日系汽车电脑ECU改装设备。数据读出后是需要发到国外调校的，调好后再发回来，下图是新数据在写入的过程，大家看到软件上面的注册公司名写着SEDOX Performance和MaxTuning，足于证明MAX和SEDOX的密切关系。
车主和工程师都很着急，带着兴奋的心情，都非常想知道这台GTR经过麦斯做ECU升级后会达到什么样的效果！车子启动后我们慢慢驶出市区，油门已经变得更加轻快，在前往沿海高速的路上车速已经越来越快，虽然路上的车还是很多，但车子已经变得越来越暴躁，看来新的动力程序已经渐渐适应。一有机会，猛踩下油门，猛烈的加速力令人害怕。再踩下油门，绵绵不绝的加速压力让你始终紧贴靠背，车的悬挂跟石头一样硬，而且转向灵敏快速，速度急速上升的同时在车流中不停的穿插，令人感到相当难受，甚至有头晕的感觉，而且你还会越来越紧张，越来越害怕，本能的想抓车顶上的把手，可惜没有，只能听天由命了。如果你是一个女孩子，一定会大声的喊，你坐过过山车吗？对，就是这种一模一样的感觉。上一个版本0-100KM只要3.8秒，这个新版的马力本来就更强，加上刷ECU提升了65hp和75nm，达到600匹马力，性能达到颠峰，所以3秒左右的加速不是一般人所能承受的。好在随着车流过后，感觉会更好些，因为漂亮的沿海高速风景迷人，一边是美丽的大亚湾海景，一边是一个挨一个的山脚，车子在弯弯曲曲的高速路疾速飞奔，时不时碾过桥梁和穿越隧道，那巨大的排气声浪在隧道中显得特别震撼，一路怒吼的引擎声令人激动，这种感受尤如在玩极品飞车一样剌激。
公司名称：麦斯ECU升级江苏总代理 麦斯多年来一直致力于引擎优化的推广和普及，为让更多中国车主得到优质的个性化ECU升级程序而努力。我们通过优化引擎低、中、高速时的扭矩输出曲线和点火喷油等方法，来实现增加功率、提升扭矩、降低油耗的目的。车主可根据自身的需求来选择优化的模式（不顾油耗提升动力、兼顾油耗提升动力、尽量节省油耗），还可根据原车已有的改装硬件（进气、排气、点火、喷油）进行优化，充分发挥改装硬件的性能。同时我们还是唯一有能力提供更强的二阶段程序的调校公司（部分车型）。麦斯ECU无锡服务中心
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发表于 2012-8-25 21:20:25
