普拉多是公认当之无愧的越野利器，但根据很多车主反映，形象上是装足了“硬汉”的X了，但绝大部分时间的市区行走是有些力不从心的，开过丰田车的同学一定知道丰田对实用性和舒适性有着执着的追求驾控风格——温柔易控，无论是刹车油门力度还是转向回馈力度都非常轻盈舒适，对于小车来说恰到好处放在普拉多身上就有些不合适了。比如很多车主反映的情况是，普拉多的换档速度很一般，换档冲击倒很小，变速箱总是能把发动机的力量柔顺绵长的输出，即他的油门设定是前段有一定空量，非常容易掌控，猛的一脚油门，发动机吼的一声咆哮，感觉动力很猛，但是到了70码以后就真的感觉力不从心了，‘硬汉'一词也也就到这里。。。。。。。。。。。。。
丰田普拉多2700使用的是一台代号为2TR-FE，排量2694cc的四汽缸自然吸气引擎，配备丰田的VVT-i技术，缸径与冲程相同，均为95mm，而压缩比锁定在9.6，偏重低速扭力输出平衡。该款引擎的最终输出扭力为246nm/3800rpm，最大马力为163ps/5200rpm。于此同时，这台引擎现在还服役在广汽丰田汉兰达及丰田海狮当中，耐用性良好。
这是什么东西？这是最直接最有效的提升动力的改装套件【废弃涡轮增压】
首先我们来弄明白什么是涡轮增压。涡轮增压的英文名字为Turbo，一般来说，如果我们在轿车尾部看到Turbo或者T，即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机了。相信大家都在路上看过不少这样的车型，譬如奥迪A6的2.0T 3.0T，帕萨特1.8T，宝来1.8T 。
最早的涡轮增压器用于跑车或方程式赛车上的，这样在那些发动机排量受到限制的赛
车比赛里面，发动机就能够获得更大的功率。
众所周知发动机是靠燃料在汽缸内燃烧作功来产生功率的，由于输入的燃料量受到吸入汽缸内空气量的限制，因此发动机所产生的功率也会受到限制，如果发动机的运行性能已处于最佳状态，再增加输出功率只能通过压缩更多的空气进入汽缸来增加燃料量，从而提高燃烧作功能力。因此在目前的技术条件下，涡轮增压器是惟一能使发动机在排放量不变的情况下增加输出功率的机械装置。
原厂芭蕉与改装后装上涡轮的芭蕉
安装上车的效果
上面红色的是水冷式中冷，水冷式中冷对比之前的风冷式中冷更效的对空气冷却，管路更短，有效的解决了涡轮迟戴现象，使涡轮的反应更快效率也更高。
开过丰田车的同学一定知道丰田的驾控风格——温柔易控，所以普拉多的电脑调教方面偏向舒适。众所周知，提升汽车的动力性，有一个很奏效的方法就是改发动机电脑（ECU）。因为原厂的ECU对发动机的功率都有一些保留，在每种工况下都使用中等偏稀的混合气（即喷油略少），所以通过更改发动机电脑喷油脉宽和点火正时会对发动机功率和扭矩有明显提升。再加上我们加装了涡轮增压系统，进气量增大了，当然也要配合相应的油和点时刻才能满足。
根据说明书连线。其中，有几根线是必须接的。
1、曲轴
2、凸轮轴传感器
3、喷油器
4、氧传感器
5、节气门位置传感器
6、升压线
电脑从最初的破线发展成今天的便插式，程序也是在各个路段环境测试调写完成通过。
带上普拉多完成硬汉的使命
微信：18102025356
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发表于 2016-11-28 15:24:41
