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有人曾说：音乐的盛宴，它的启蒙是从生命开始，在耳朵间完成的旅行，更于心灵中产生了共鸣。此话一点没错，不仅如此，我们在或悠扬、或大气、或蓬勃的音符声中，放松了身心，也提升了一份气质，一种对生活的态度……
宝马×3，一款宝马车系里极为优秀的SUV车型，单单是从外观上就让无数马迷折服，它不管是在整体的设计和线条的处理都很难让人找到瑕疵，整体给人一种大气华贵的感觉，在性能上也延续了宝马一贯的特点，那就是操控性特别完美，就这样一款优秀的车型实在是很难让人找到不满的地方，除了音响，其实在宝马大多数车系里存在的最大的问题就是原车的喇叭太过于粗糙，出来的声音效果实在是差强人意，让大多数宝马车主不得不改装汽车音响来提高车内生活品质。 黄先生，一位热爱音乐的宝马×3车主，在经过多方打听之后选择 音响改装来提高自己爱车的驾驶舒适度，在经过详细的讨论和了解之后，最终为它定制了一套属于它的配置。
这套配置算不上多么豪华，但是它的针对性特别强，前声场EU-6.3加上两台芬朗四路功放形成一个主动三分频，后声场因为在不经常坐人的情况下就直接使用原车喇叭，最后加上一个MTX超低音和一个处理器，形成一个4.1系统。
待改装产品展示图、
可以看出车主对它的车是非常爱护的，整个车身干净整洁，对车子做好细致的保护之后就要开始着手施工了。
细节的处理决定工程的整体质量，首先把所有需要用到的线束归类做好标记整理好，这样可以减少后期工作量，提高工作效率的同时还可以提高施工质量。 车主的爱车原本就是三分频配置，所以前声场喇叭也可以直接安装在原车位；
前声场芬朗EU-6.3，自出世以来就以其精准全面，温暖通透的极致声音表现而被广大音乐爱好者追捧，它的声音还原度高，声音真实有层次感，比较细腻，同时它通过处理器和两台功放形成一个主动分频的效果，让它出来的声音层次感进一步加强，对音乐的表现力上也更加极致。
高音的安装，环形球顶高音振膜有效降低失真率。
中音的安装，这里专门根据原车中音位的尺寸做了一个喇叭垫圈，它可以让喇叭和车门贴合的密封性更好，还可以防止喇叭进水，增强喇叭使用寿命，保证喇叭长时间处于巅峰工作状态。
高音和中音的整体视图，在这里要说的是它的细微处理，通过图片我们就能观察到原车的内饰做工是非常细致华贵的，这样对于喇叭安装标准就更加严格了，喇叭装上去之后必须处理好任何毛糙部位，不能对原车内饰的美感有丝毫的影响，这些考验的都是工程师的专业度和工程师的耐心、细心，而这些也是衡量一个改装店专不专业的标准。
芬朗UT-6.3中低音安装，它是直接安装在原车座椅底下的中低音位，在这里同样是加上喇叭垫圈，通过喇叭垫圈抬高它的位置，让它在安装之后后面还有一部分空间，加上中低音位原本的密封性，可以让他形成一个箱体的环境，从而提高中低音出来的厚重感和下潜度。
它的学名叫做芬朗DSP8监听级专业音频处理器，而我们管它叫--黑匣子，如果把一整套音响系统看作是一个生物系统的话，那它就是这个生物系统的大脑，它可以赋予这套音响生命力，让整套音响系统的声音‘活’过来。
‘黑匣子’的功能就和它的外表一样，简单、神秘，小小的一个匣子里面却暗藏了8大音响系统最实用功能，独立31段EQ值不仅可以提高30%-50%的调音质量，同时它还有调整声音延时的效果，从而任意设置车内的听音皇帝位，还原真实舞台效果，无损蓝牙数字传输更让听音过程简单、快捷……。
芬朗UT-4100AB类四路功放，同属芬朗的产品，它的能力同样让人毋庸置疑，它的解析力在同级别的功放里一直都是名列前茅，超小的谐波失真率和优惠的价格让它一直备受广大车主的信赖，在这里要说的是它的安装细节，它是安装在后备箱里，在安装过程中不能有一根铜丝外漏，线头处全部都要用热缩管包起来做好细致的处理，让它不管是在外观还是安全性上都让人无可挑剔。
频谱仪，它可以对频域进行详细的分析，有它在能够使调音质量更上一层楼。
好马需要伯乐，而一套好的音响则需要一名好的调音师才能赋予它灵魂，这位调音师是有着十几年调音经验的调音师，就像每一个天才都有着‘怪癖’一样，它的‘怪癖’就是他对音乐的要求极高，只要他出手调音就很少低于2个小时的，这辆车完工时间是晚上8点左右，而交车时间是凌晨1点，这期间的五个多小时都是这位调音师在车上调音，用最专业的调音设备和最挑剔的耳朵给了这位宝马车主最完美的音乐。 乐于人，可益人之性也，好的音乐，不仅可以提升我们的气质，同时可以让我们身心愉悦，潜移默化的改变我们一些不好的生活态度。 系统点评：这套音响系统可以说是为专门为这个车主量身定制的，它是在与车主经过详细交流之后定的方案，整套配置的安装都没有对原车造成大的改变，后声场在不经常坐人的情况下直接使用原车喇叭，大大的节约了车主的改装成本，同时喇叭也是根据车主平时喜欢听古典交响乐的风格专门选配，再加上主动分频的效果让这套配置的功能发挥得淋漓尽致。 微信号：cys368 | 
发表于 2016-12-5 17:57:39
