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熟悉豪华SUV阵营的朋友会留心发现，路虎品牌近年来在华的销量逐步提高，已经成为了高档越野车的代名词之一。这其中神行者与发现系列对于销量的贡献尤其突出。另外，路虎品牌旗下的柴油车产品覆盖面非常广，从入门级的神行者到顶级的揽胜行政版，都有搭载柴油引擎，这也是豪华品牌少见的情况。路虎最自豪的自然是其先进的越野性能，全地形反馈适应系统带来无限的越野快感，而在路虎家族中，如果说还一直保持着原滋原味的成员，发现四必须得算一个，路虎为了证明它也可以做的很豪华，揽胜、极光出现了，唯有发现四依旧原滋原味，今天作业的主角就是这台黑色的路虎发现四3.0TDV6.
发现4的这台TDV6双涡轮柴油发动机,这台全铝合金打造的柴油发动机拥有双级涡轮机构，低速时仅有一个涡轮工作，只有在高输出下才会同时让两个涡轮介入工作。发动机最大马力为245hp/4000rpm，峰值扭力为600Nm/2000rpm，虽然马力上不算突出，但丰盈的扭力要比同排量的汽油版本大33％以上，而且庞大的扭力能在较低的转速下就可以全数输出，对于体型庞大的越野车来说绝对是一件好事。在和ZF HP6速自动变速箱的配合下，它拖动发现4这款重达2.64吨的汽车0～百公里/小时的加速时间只有9.6秒。拥有此款车的车友绝大部分不是只为了家用，柴油在最高时速、动力滞后、换挡不平顺方面的表现还是有可待拓展额空间，为了能让这款车在国内客观环境下发挥出更佳的动力与操控，我们通过一对一定制的刷ECU来助力！
这款车采用博世的控制系统，需拆卸控制单元进行程序的切换，读出的数据、车辆使用的油品、硬件升级的参数、车友的合理需求等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序的针对性与稳定性！
很多车友会对刷ecu存有疑虑，实际原车程序为了拓宽车子的燃油适应性(不同地区的不同标号的燃油)，原厂设定的点火提前角一般都可适应较低标号的燃油(发动机在不同的点火提前角点火时输出功率是不一样的)，也就是说你现在发动机的点火提前角未必能与你现在使用标号的燃油搭配最佳……如果可以把原装程序向偏向动力表现方面修改一下，便能把马力增大5-8%(turbo车更可达15%)，事实也是这样.简单的说,原装ECU里面的程序是一个大路货,而不是最适应这台车的最佳程序. 那么做完ECU调校后的汽车会有什么样的效果呢？大体说来有以下几方面：一， 汽车动力会有明显增加 。二， 油耗会适当降低（听起来好象有些矛盾，但事实是可燃混合气充分燃烧的结果）三， 改善驾驶的舒适、提升操控乐趣 。并且ecu程序的调校也是最安全的动力改装方式 ，出发点就是在不影响 您座驾安全以及原车检测维修系统，正常使用功能的前提下，发挥出座驾最佳的 动力以及操控的衔接，这也是为什么这个行业在国外畅行三十几年的原因。
改装不是让您不顾安全炫耀的去驾驶，而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有，这才是改装的真谛！ecu优化是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了 !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!
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发表于 2017-1-14 12:50:51
