奔腾B90销售难撇马自达阴影 盈利前景堪忧

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尽管一汽轿车极力宣称奔腾B90的技术独立性，但在终端市场上，奔腾与马自达经销商之间的正面碰撞仍不可避免，B90的销售前景也因此变得不明朗。
日前，记者走访车市发现，奔腾B90上市半个多月吸引了众多的关注，然而，无论是奔腾经销商，还是马自达经销商，依然将相互间的产品作为竞争对手。B90所处的价格区间与众多合资品牌车型重合，奔腾经销商却有意将其与马自达6和睿翼比较，以吸引消费者。从B70、B50再到欧朗，一汽轿车在逐渐摆脱马自达阴影的过程中，销量却每况愈下，而经销商层面借助马自达产品营销的策略，也让一汽轿车彻底放弃马自达概念的计划可能落空。
同门正面竞争
事实上，奔腾品牌与一汽的合作方马自达有着千丝万缕的联系。从B70开始，产自马自达6平台，是当时消费者及业界对该车型最深刻的印象，马自达对奔腾的品牌塑造可谓功不可没。
按照一汽轿车的介绍，奔腾B90完全是自主研发M2平台生产的产品，没有依靠其他任何品牌。但是借鉴马自达睿翼平台的M2平台，依然让人产生了概念混淆。
“很多消费者在选择B90前会去马自达店里比较一下马自达6或睿翼。”一家奔腾的经销商坦言，“我们也只能对客户解释，都是同平台的产品，但奔腾B90在外观、配置和价格上更具优势”。
一汽马自达的经销商则告诉记者，奔腾B90表面上与马自达6及睿翼毫无关系，但除了车身宽大、配置丰富外，都是按照睿翼的标准开发的，并在营销策略上借鉴了“马自达”的销售模式。
“如果是年轻的消费者，在购车时同时看过B90和网页游戏平台http://www.9377.com/ 最新网页游戏马自达6，大多数会被新马自达6吸引过去。”奔腾的经销商也认为，新马自达6主打时尚，一汽马自达的品牌力又强于奔腾，所以在更注重外观样式的消费群体面前，B90的吸引力不如新马 自达6，不过，对于那些更注重实用的消费者，B90却是更好的选择。
这一特征在B90的定价中也直接体现出来，13.98万-19.98万元的价格比预期的15万元低了近1万元，但是经销商并没有感到太多欣喜。“目前2012款睿翼优惠2万元，成交价格在15万元左右，马自达6成交价格也在14万元左右，相比之下，没有优惠的B90销售前景可想而知。”一位奔腾经销商无奈地说。
盈利前景堪忧
实际上，奔腾经销商对B90的销售前景寄予了厚望，多家4S店负责人表示，希望B90正常走量后，能与新B70、B50形成3:2:5的销售比例。


据了解，眼下奔腾品牌的销售主力仍是B50，在经销商处B50与新B70的销售比例大概是8:2。记者调查发现，由于B90上市后还没有开始走量，新B70销售情况也很一般，所以目前各家奔腾经销商的销售状况并不理想，情况好的店月销售量也仅维持在五六十辆，且主要以B50为主，大概占到总销售量的八成。
与此同时，由于奔腾品牌长期以来的降价销售，导致消费者对B90持观望态势。“B90上市后每天都有不少的消费者打电话或到店咨询，两周接待了近200人，但还没有人下订单。”一家奔腾4S店的销售经理告诉记者，奔腾车型价格波动太大，所以消费者对于B90这款新车型不会贸然出手，眼下都在关注上市后的价格走向。
“不少顾客明确表示，在等车价松动后才考虑购买，同时也非常关注厂家的置换政策。”上述销售经理介绍，目前B90购车没有优惠，厂家也没有给出任何销售政策，但按照目前的市场情况来看，不久后应该有一些促销活动推出。
有消息称，奔腾B90上市后月销售量计划要达到2500辆左右，这也意味着经销商不通过优惠难以完成销售任务。
业内人士认为，奔腾当年的成功完全是因为其超高的性价比，但在市场的挤压下，这一优势已不明显，如果没有大幅优惠，奔腾车型销售将会很困难，而B90这款被寄予厚望的车型很可能也重蹈大幅让利卖车的覆辙。