欧洲的文艺复兴起源于意大利，所以只要提及意大利，脑海里挥之不去的印象总是精美绝伦的雕塑、油画和世代传承的小作坊里打造出令人叹为观止的工艺品。用今天流行的话来说，意大利人生下来骨子里就带着文艺青年的基因，而这个地中海国家打造出的豪华轿车--玛莎拉蒂总裁，亦是一款从内到外都不走寻常路的顶尖座驾。基于悠久的赛车历史和近十几年与法拉利亲密的合作关系，玛莎拉蒂总裁在大型豪华轿车中绝对算是个独特的存在。一方面，驱动总裁的V6或V8涡轮增压发动机是在意大利马拉内罗的法拉利工厂打造的；另一方面，玛莎拉蒂总裁代表的是意大利汽车舒适、奢华和享受的最高水平，就连前意大利总理贝卢斯科尼和政府的众多高级官员都选择玛莎拉蒂作为出行座驾，今天作业的主角是搭载V6双涡轮增压的玛莎拉蒂总裁3.0T。
动力方面：3.0T V6双涡轮增压发动机，分有高低功率调教，今天作业的主角是低功率版的，这款发动机以克莱斯勒著名的Pentastar全铝发动机为基础打造而来的，并且共享了V-8机型的燃烧室、增压系统以及燃油直喷技术，其最大功率达到了331HP，最大扭矩为500牛米。发动机的扭矩输出已经十分可观，有了充裕的扭矩作后盾，变道超车甚至不需要通过降挡拉高转速便能提取到足够的动力，来自ZF的8AT变速箱不仅换挡速度相当快，而且与发动机之间的动力衔接也来得十分畅顺自如，出色的梳理之下，几乎察觉不到涡轮介入的突兀感，跑车的动力与操控不用多做解释，但这款车型分了高低功率，对于有更高驾驶需求的车友来说，总感觉差点什么？加之汽车在出厂的时候考虑到车子要卖到世界各地，适应各种不同的环境和油品质量，所以原装ECU内的程序是一个符合众多条件的最佳妥协，就是说至少还有30%-40%的能量是被封存的(特别是以安全闻名的欧洲车)。释放这些能量就会让它发挥出超乎寻常的表现。也是为了进一步改装升级打下良好的基础。为了能在国内环境下发挥出这款车在安全范围内的最佳动力与操控，我们通过一对一定制的刷ecu来助力！
此款车的控制系统，需拆卸控制单元进行程序的切换，读出的数据、车辆使用的油品、硬件升级的参数、车友的合理需求等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序的针对性与稳定性！
很多车友在问已经足够大动力的车子什么要做ecu调校？实际电脑的生产厂家的产品是供应给全世界的，也就是说他们的电脑要适应每个国家的汽油品质、温度、大气压力、路况等等——所以程式设计只能取决通用性，而针对性不强。电脑芯片的升级功能就是针对这个客观问题，重新修改程式，破除原厂这种“留一手”的方式，将汽车应有的实力完全释放出来，让发动机的工作状态更精准。从而提高整个发动机的燃烧效率，令马力、扭力提升！简单地说：就是挖掘了汽车潜在的动力，发挥出该车辆的最佳性能！
还有一个方面刷电脑主要目的并非要去飆车，每个原厂都很善于做硬件改装，但软体功力真的很薄弱。因此藉由程序的提升，车子会更人性化，更顺畅，更好开。而改完后马力与扭力大进其实没什么副作用，并不是要您去飆车，您不一定会用到，但是一旦你需要马力时，轻踩就可以立即得到安全的源源不绝的动能，才是你买这部好车该有的价值。此外，一些原本顺畅度不够的车子，例如、2、4原本换档时间较久，也有时踩油门车会秃然愣住，程序也可以修正他。这才是买一部好车该得到的，而不是只买一个昂贵的牌子。
改装不是让您不顾安全炫耀的去驾驶，而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有，这才是改装的真谛！ecu优化是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了 !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受! Tel/微：18911184680
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发表于 2017-2-28 12:35:55
