轰轰，呜……起步，伴着巨大的轰鸣声，眨眼间，几乎同时起步的两辆马自达已跑到百米开外。而与两车相背的另一边，一辆开得飞快的“小绵羊”（小型摩托车）突然车头被拉起，车子只剩单轮在地行驶，车后载着的女孩发出一声尖叫……
这可不是港台片里的耍酷桥段，而是上周五晚在武汉喻家山北路真实上演的一幕。
近年来，喻家山北路成了江城飙车一族的集散地，每到星期五晚上，玩改装车的“班子”就聚在这里，挂挂眼科、比比车子、吹吹牛皮。
为了玩改装车，有的车主一掷千金，拿出几十万甚至上百万“装修”车。
在圈内人士的介绍下，9月7日，记者在喻家山北路见识了一场飙车“派对”。
当晚10点，记者驱车下了八一路延长线大桥，行至鲁磨路喻家山北路路口，突然，一阵轰鸣的机车声从远处传来，前方几个明晃晃的车灯对向飞来，打头的两辆小车呼啸而过，紧随其后的是六七台带着轰鸣声公路赛和小绵羊。
记者准备调头跟行，但车还没转过弯来，这些车就没了踪影。顺着他们行驶的方向，记者再次回到十字路口处，沿着喻家山北路拐进去，走了500多米看到，前方马路两边停满了小轿车，还有公路赛、“小绵羊”停在路上。
找到空地停车，记者粗略数数，停在路边的小车有四五十台，另有小绵羊、公路赛几十台。记者注意到，驾车者大都是二三十岁的年轻人。
喻家山北路这一段几乎没有住宅区，只在靠近鲁磨路出口处有家大餐饮店。虽到晚上十点多，但路上不时有路过车辆，还有大渣土车。
车停好不一会，伴着刺眼的灯光和巨大的轰鸣声，不时有小绵羊、公路赛以及明显改过排气管的小轿车高速开过。这些车有时几台车并行，有的一前一后相互追逐。
“各路神仙”轮番“献艺”到晚上11点左右，一辆切诺基和一辆天籁停在减速板前，天籁上下来一个二十岁左右的男子，他站在两车中间，两手一挥，“跑”，两辆车开足马力绝尘而去。
这时，停在路两边的车已开始一波一波自行散去。马路恢复了平静。
知情者说，每周五晚9点以后，一些喜欢刺激的年轻人都会来这里飙车，时间两个小时左右。有些车看上去外形与一般车辆并无二致，但来这里玩的车主一般都对自己的爱车进行过改装，有的甚至花大价钱更换过发动机。
记者注意到，来鲁磨路的车子涉及的品牌不少，马自达、飞度、富康、比亚迪、铃木等，最好的要数一辆劳斯莱斯。
“这车比以前差多了，以前最狠时有兰博基尼、宝马、奥迪，都是好车，但后来这里经常有警察，且八一路延长线修好后，路上车辆明显多了，很多人就不来这玩了。有些有钱的人直接到外地去了。”一位开着别克的车主告诉记者。
玩车比什么？“比加速、比起跑，也要比好看。”玩友张先生说，玩车不仅比品牌，还要比“内在”，这就得把车改装，比谁改装后的速度更快，比谁改装后车更炫，当然也比谁改的东西最好。
要玩出这些名堂，花费的银子不少。拿张先生来说，他的父母做汽车修理装饰生意，家庭条件不错。2010年，家里给他买了辆20多万的小车，在朋友带动下，他开着新车去鲁磨路玩了一次，就上了瘾。
为玩车，那两年他在车子改装上动了不少心思，前后改了排气管、轮胎、减震器、刹车、电脑等，“除了发动机没改，基本都改了”。
改完的车从外观上看，只有轮胎和轮毂换了，其他都看不出来，但车子一起步，声音、感觉就都不一样，这让他得意了好一阵。
大换血般的改装花了不少钱，“自家是做这个的，很多东西都是进价，共花了十万多，在市面上，得花15万以上”。
在平常人眼里，花15万元改车已是价格不菲，但与另一玩家比起来，张先生倒成了“小儿科”了。
行内一家有名的改装店老板说，前两年，一顾客花50万买了一辆原装进口斯巴鲁，车刚买不久，就送到他店里改装，为达到车主能“竞技”的要求，店里专门从台湾请来师傅，最后花了200万，将车子翻新，“除了车架没改，所有部件全部更换”，仅更换发动机一项就花费了80万元。
动辄几十万、上百万，江城改装车的市场到底怎么样？
连日来，记者采访了多家改装车行发现，改装车的价格没有谱，依车主想达到的目标以及更换产品不同品牌不同价格大不一样，且差别很大。
在武昌一家改装车车行内，老板说，如果车子做大包围，车子前后左右都加翼，做下来得五千多，好点一万。而在江汉区一改装车行内，做大包围的价格低的一两千，要做好的一二十万。该老板介绍，前不久，有一台宝马M3，花两万多做了个大包围。
此外，比如最简单的，换一个轮毂，便宜的几百，贵的上万。而改一台发动机，一般非涡轮增压的车9000元左右，而一辆高档车需花费十几万。
另外，车行还能换发动机、减震器、底盘等，除了车架，所有部件都可以换。但不同改装店、不同的师傅操作起来价格差别却很大，即使同一家店更换同一部件，不同产品价差也达到几十万。
“武汉的改装市场起初发展还算比较好，但现在这个市场确实比较乱。”在改装圈内做了十年，小徐的店在武汉已有固定的客源，“武汉最好的车要改基本都在我店里。”
小徐告诉记者，因为改装零件有国产、有进口，且品牌不一样，因此价差较大。而目前，这个行业人员也存在参差不齐的问题，有些以前的玩家也开起门面做改装，但实际上对车的性能并不是很了解，又没有稳定的进货渠道，因而价格波动也大。
而另一业内人士告诉记者，大部分改装在国内是违规的，不算一个正常的市场，且行业监管存在空白。
“我到鲁磨路看过这些孩子玩车，我觉得很可怕，两辆汽车在一边，两辆摩托车在另一边，他们对向着开，同边的车比速度。”法总汽车湖北营业所总经理沈芳震说，前段时间他刚去看了一次飙车，吓了一跳，“玩的都是改装车，但这些不是改装车的文化！”
沈芳震说，他在武汉观察到，改装一族都是35岁以下的年轻人，家境好、爱玩爱炫。玩车时单方面追求速度、吸引眼球，要求将车的排气管改大，增大车子轰鸣声；车子启动时猛加油、高提速，冒黑烟。
“这些不是改装文化应有的东西，它是对别人生命的不尊重，而且增加了噪音、尾气污染。”
那改装文化是什么？台湾改装车名师蔡绅宏告诉记者，改装车的目标是提升整车的性能，让车体各部分配合达到最好。因为性能提高，所以才带来车速提升、节油等，这些其实是附加值。
改装车差文化，除了车主不够理性，一些改装行也存在问题。一位改装行老板介绍，车子运行是整体协调的结果，要在所有部件配合良好的情况下完成。改装时，仅在个别或几个部位更换性能更好、更强大的配件效果并不一定就好，与车身其他零件配合不好，会产生适得其反的效果，甚至带来问题。
“很多车主并不了解车子各部分性能，只追求快、闹。一些改装店为赚钱，就一味讨好顾客，要怎么改就怎么改，不从车子整体性能出发，最后车子改完不行，就要求顾客换一大堆配件，换了不好再换，这样，改装车成了个无底洞，得不停掏钱。”
当然，在武汉业内人士眼里，改装车主的心态也渐渐在发生变化，小徐告诉记者，现在到店的车多是宝马、大众，除了追求外观，真正花上百万高价改装的车主开始有意识地追求驾驶感的舒适和性能的提升，“这个市场有待进一步发展转变。”
据多家改装行老板介绍，目前，到改装行改装的绝大多数是在质保期内的车辆，其中不少是新购车。记者咨询多家4S店表示，改装过的车辆不能享受保修期内的服务。
今年9月1日起实施的新《机动车运行安全技术条件》规定，前往车管部门办理机动车年检业务的车辆必须符合新国标要求，轮胎、车窗、喷涂栏板高度3项须做到与新车标准一样，否则将无法通过年检。
市交管局有关人士昨天在接受记者采访时也指出，车辆外观、标识以及车辆参数须与出厂时一致才能通过年检，已改过的车辆年检时必须恢复原厂设置。
对于新国标的实施，有汽车专业人士表示，现在改装车辆很多。这些经过改装的车型或存在着一定的安全隐患，因此，新国标的出台，对汽车的要求将会更加的严格，保持原车的标准方能顺利通过年检。
发表于 2012-9-16 16:43:00
