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当SUV车型红遍全球的时候，奥迪才开始设计构思自己的SUV车型。自1909年奥迪成立之日起，奥迪在全世界汽车行业树立了自己经典的品牌形象，主要从事汽车制造业，其产品线非常丰富，从迷你汽车至运动型多用途车均有涉足，它的产品主要针对豪华型汽车市场，所以其品牌与德国的BMW以及梅赛德斯-奔驰并称为“德系三大豪华品牌”。但是对于SUV领域，奥迪迟迟没有涉猎，直到第61届法兰克福车展，奥迪才满足了人们对于SUV的渴望，并在车展上发布了奥迪历史上的第一款SUV车型—奥迪Q7，到2006年才完成第一批欧洲用户交付，这十年间Q7虽然经历了改款车型，但其更新换代动作相比对手来说还是比较慢的。今天的主角是12款的低功率奥迪Q7 3.0T.
奥迪Q7所搭载的这款V6-3.0L机械增压发动机又是奥迪在发动机上的一个巅峰之作，简单的说机械增压就是针对自然进气发动机在高转速区域会出现进气效率低的问题而诞生，驱动力来自发动机曲轴，一般都是利用皮带连接曲轴皮带轮，间接将曲轴运转的扭力带动增压器，让每次气门开启时间内能尽可能多的加大进气量（奥迪Q7采用顶置“罗兹”双叶转子增压器）。机械增压与涡轮增压的工作原理有着本质上的不同，机械增压除了在低转速便可获得增压外，增压的动力输出也与曲轴转速成一定的比例，即机械增压发动机的油门反应随着转速的提高，动力输出随之增强，因此机械增压发动机的操作感觉与自然吸气极为相似，没有涡轮增压工作时那么“窜”却能拥有较大的功率与扭力。缺点在于始终是“有本买卖”损耗了发动机本身的动力，在高转时效率没有涡轮增压高等。但采用机械增压燃油经济性是公认的出色，在一定程度上说要好于涡轮增压发动机。
这款发动机具有两种不同的调节。低功率版:最大功率200kw/4750-6500rpm；最大扭矩400n·m/2250-4750rpm。0—100公里加速时间仅7.9秒，比老款3.6FSI自然吸气车型快0.6秒！最高时速可达222km/h。高功率版:最大功率245kw/5500-6500；最大扭矩440N·m/2900-5300rpm。0—100公里加速闯入了6秒俱乐部，仅需6.9秒！最高时速243公里/小时。与之匹配的是全新的8速tiptronic手动/自动一体式变速器。对于此项动力参数来说家用足够了，但是对一些有更高追求的车友来说，还是有可待拓展优化的空间，例如：加速动力迟滞、换挡顿挫等，为了能在安全范围内拓展出这款车子在国内最佳的动力与操控，我们通过一对一定制的刷ECU来助力！
此款车配置SIM8.32的控系统，普通的设备是无法作业这款车需要专用的设备才可以，读出的数据、车辆使用的油品、车友的合理需求等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序的针对性与稳定性！
汽车电脑改装，简单的说，就是改变原车计算机内所设定的程序，以变更计算机对于引擎各部的管理与控制范围，达到动力提升的一种改装手法。
时下汽车所使用的计算机，由于管理的范围相当广泛，例如最基本的供油和点火系统，以及涡轮或机械增压引擎的增压与泄压等，都必须仰赖计算机的监控及管理。但汽车出厂设计时必须兼顾到耐用、所以原车计算机所设定的范围也都比较保守，当然也还存有一定的升级空间。而如果引擎经过进一步的改装，例如压缩比提升、涡轮升级、排气量扩大等，则ECU的升级便更加成为不可或缺的重要改装步骤。只要是您想提升动力刷ecu是最安全 最稳定 最优性价比的方式，它也是国内直接与国外先进改装理念链接最精密的动力改装方式。
经过三个小时的等待优化好的程序已经植入发动机的控制系统， 通过专业的设备检测下一步试车，效果汇总如下：
一：通过动力的升级，车子更加的轻盈，油门更加轻便，动力响应积极，加速动力随给随有并且加速感持续且线性，之前动力滞后的状况得到不错的改善；
二：换挡更加的平顺，之前换挡顿挫的现象得到改善，动力与操控的升级整体的操控非常的线性；
三;声浪更加浑厚，刷ecu升级提动力的性价比安全性挺高的！
改装不是让您不顾安全炫耀的去驾驶，而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有，这才是改装的真谛！ecu优化是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了 !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!-18911184680
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发表于 2017-4-17 11:19:30
