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2011款英朗GT 1.6L套件 英朗GT的个头看上去并不少，具有欧美车一贯的大气硬朗风格，但是1.6L发动机的排量，相对来说就是小马拉大车，给人一种华而不实的感觉。于是让很多人有英朗GT加涡轮的想法，鉴于这个情况本公司开发了一套英朗GT专属的涡轮套件。 经过近半年时间的开发，CXRacing China 英朗GT涡轮增压套件终于面世，我们这次开发的英朗套件全部基于原厂车型的发动机舱内布局，充分考虑到原车的发动机在原厂过度设计系数1.6内的承压范围，施工安装的便捷程度和原厂的冷却散热需求。我们开发的套件全部基于美国CXRacing在2004年制定的套件开发标准。
打开前盖，把前包围卸下 保险杠到水箱之间的位置真多 原车的排气歧管也拆下 原厂的垫片要保留哦 拆下排气歧管然后要设计芭蕉的形状 经过多次修改，芭蕉终于成型 头段也设计好了，与涡轮一起装上看看效果 接下来是中冷器的固定，这个位置很充裕，加个中冷不是问题 中冷器固定好后到铝管的走位 整个套件的开发完成了 套件的主要部分来个合照  2012-9-18 13:53 上传
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产品应用：本产品适用于 上海通用别克汽车 10年至12年生产的英朗 GT车型 产品介绍： 2012年4月，经过近半年时间的开发，CXRacing China 英朗GT涡轮增压套件终于面世，我们这次开发的英朗套件全部基于原厂车型的发动机舱内布局，充分考虑到原车的发动机在原厂过度设计系数1.6内的承压范围，施工安装的便捷程度和原厂的冷却散热需求。我们开发的套件全部基于美国CXRacing在2004年制定的套件开发标准。
英朗GT 1.6L车型为例，动感优雅的现代外观，营造越级视觉冲击，受到了很多年轻消费者的喜欢。英朗GT原车飞轮马力是89kw，约121hp，轮上马力约84hp，原厂最大扭矩约150nm。使用CXRacing的英朗专用套件，在0.4bar的压力下，使用CXRacing的 DFC-20D数字燃油控制电脑，在DynoJet马力机上拉出的最大马力160hp 6200rpm，最大扭矩195nm，4900rpm。最大马力比原来提升了约35%，最大扭矩提升约30%。 产品特点： l 盖瑞特涡轮本体采用来自美国先进的设计和制造工艺的世界著名的Garrett(盖瑞特)牌涡轮增压器。为你提供更舒适，更强劲的动力输出。 l 头焦全部按照Formular D（美国D级漂移方程式）做工要求制作，3mm厚304不锈钢无缝铸造管拼接，不但气顺性能好，而且强度高，重量轻，耐高温性能优越。 l 中冷器全部采用源自美国技术的Bar&Plate格式的中冷，散热效果更佳，压力损失更小。 l 铝管全部采用美国标准的铸造铝管，管路设计以美国标准为指导，原装位开发，安装无需修改原 车管路或改变车内布局，使安装过程更为方便。 l 搭配美国CXRacing DFC-20D数字式预制程序汽车外挂电脑。可以有效抗修正，控制更精准，效果更好。 产品性能： · 将原厂发动机最大马力提升35%-45% · 原厂发动机最大扭矩可提升30%-40% · 低转速启动，涡轮寿命长，调校简单。 · 高速巡航时有效降低原车油耗。 · 城市代步低转速时喷油电脑不工作，市内低速驾驶不增加油耗。 file:///D:/DOCUME~1/ADMINI~1/LOCALS~1/Temp/ksohtml/wps_clip_image-3998.png
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发表于 2012-9-28 14:58:02
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