最受期待入华全新车型展望：标致301

tlzhewan

    [汽车之家 新闻]  在本届巴黎车展上，标致301的露面可谓毫无悬念。尽管它与雪铁龙新爱丽舍采用的技术基本相同，被视为其兄弟车型，但依然是中国媒体及国内消费者眼中的重点产品，因为比起标致的那些天马行空的概念车，标致301离我们更近。

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第二期：雪铁龙C4 L	点击进入
第三期：福特新款嘉年华	点击进入
第四期：斯柯达Rapid	点击进入
第五篇：福特全新蒙迪欧	点击进入

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● 选择巴黎首发 为证自己全球化
    欧洲人喜欢两厢车已是不争的事实，但在本届巴黎车展，标致却将301放在一个很明显的位置进行展示，这让西方媒体看来有些不可思议的举动，则显露出标致对于这款车的良苦用心。

    显然，301绝不是为欧洲消费者而生，在我看来，标致选择将301放到巴黎车展亮相，则是为中国以及其它新兴汽车市场的媒体准备的，似乎标致欲借301亮相国际级车展，向外界尤其是中国市场传达出一个信号—301是全球化车型，且是专为新兴市场量身打造的全新产品。
● 主攻新兴市场 设计符合国人需求
    事实证明，标致必须要将发展重点从欧洲转移至新兴市场。数据显示，2011年，PSA在欧洲汽车销量下降6.1%，但在新兴市场呈大幅增长之势，其中在中国增长7.7%。随着2012年欧洲汽车市场继续收缩，而诸如中国、俄罗斯，及拉美新兴市场则仍保持较快速度增长。因此，标致需要拿出一款产品去新兴市场争抢更多的市场份额，目前看，301则是不错的选择。


    从标致301的设计中，我们能够看出标致已经在围绕中国人的需求而努力。中国消费者喜欢车头大气的家轿，标致便为301描绘出近似于标致508车型的前脸；同时，中国消费者也注重汽车的空间，进而301也拥有2650mm的轴距（相比308长出38mm），以及506L的大尺寸后备箱空间。要知道，301出自的是标致PF1小型车平台，但以上数据已经超越了一些市售主流紧凑级车型水平。

    不仅如此，标致301还有着较为丰富的配置，比如近年来国内消费者非常关注的ESP电子稳定程序、4安全气囊等。另外，诸如自动空调、蓝牙免提电话等舒适配置，在这款标致的中低端产品中也可以找到。

    关于动力方面，目前我们得到的信息是，标致301会提供1.2VTi（三缸）、1.6VTi以及一款1.6HDi发动机。当然，最后一款柴油动力对于中国市场而言可以忽略不计，而更值得关注的是，PSA集团研发的全新1.2T发动机将于2014年在襄阳新发动机共产投产，届时301也有搭载这款动力的可能。
    此外，在传动方面，目前标致展示的301配备的是5MT变速箱，而自动挡变速器也势必会装备在301中，只不过留存悬念的是标致在4AT和6AT间的取舍。
● 301已进神龙厂房 预计明年投产/后年入市
    以上说了这么多，让我们再看看标致301进入国内的时间表。标致全球总经理毕高诚先生在接受媒体采访时表示，标致301将于2013年底在武汉神龙第三工厂投产，上市时间则要等到2014年初。
    而在实际当中，国内也曾曝光过标致301的路试谍照，且更有知情者透露，这款产品内部代号为M3，已于今年5月在武汉神龙第三工厂开始焊装。如若属实，编辑推测，这很有可能是301的小批量试生产。
● 市场再细分 渗入紧凑级入门轿车领域
    标致301入市后我们将如何看待它？对此，我是有些纠结。因为现在的车企为了满足市场需求，不仅喜欢将产品跨界化，还对产品跨级乐此不疲。就像301，虽然它出自小型车平台，但数据方面已是一款紧凑级别车型。因此，我们就将其看做紧凑级别车型吧。

    确定车型级别后，问题又来了。301与308有何区别？对此，我的判断是，标致301并非是308的替代者或升级版本。两款车型很有可能是平行布局，且301定位有可能更低，最新网页游戏http://tlcs.9377.com/yxgl/shuangkai/屠龙传说双开更偏向经济型轿车定位。其实标致这样将市场进一步细分，有点与大众在中国现行的“车海战术”类似，尽量细化产品线，至于选择哪款产品则由消费者自己决定。当然，这种策略固然可以抢占更多的市场份额，但是厂方也需要考虑产品间的区分定位问题，不然会有引发“内战”的危险。
● 对手直指大众品牌“经典升级款”
    悉数国内的紧凑级别入门轿车市场，未来标致301的竞争对手是与日产新阳光类似的产品，但鉴于国产的301要等到明、后年才能进入国内，因此，标致的意图或是要拦截大众集团品牌即将推出的一系列入门紧凑车，比如全新捷达、全新桑塔纳，以及斯柯达的Rapid等。