太原现代圣达菲改装法国劲浪喇叭丨太原美声汽车音响改装

太原美声

做隔音、改音响，让驾车环境变得安静舒适，一套出色的汽车音响系统还能为驾乘环境增添亮色，从而

带来更加愉悦的驾乘体验。圣达菲车主经过好友介绍，来到太原美声专业汽车音响店，为爱车进行隔音

和音响改装，分享改装升级作业过程：

现代圣达菲汽车音响·隔音降噪配置：
隔音方面：
四门隔音降噪：2层中道隔音减震材料+1层中道吸音棉
驾乘仓底板隔音：1层中道隔音减震材料+1层中道吸音棉
尾箱隔音：1层中道隔音减震材料+1层中道吸音棉
翼子板隔音：1层中道隔音减震材料+1层中道吸音棉
引擎盖隔音：1层中道隔音减震材料+1层中道引擎盖专用覆膜

音响方面：
前门喇叭：法国劲浪165AS二分频套装喇叭
后门喇叭：美国霸克CX650同轴喇叭

方案分析：
隔音分析：针对现代圣达菲隔音产生的重点部位，进行隔音减震+吸音处理，可以有效减小钣金共振噪

音、让路噪、风噪、胎噪和低频共鸣声得到削减，从而让驾乘环境变得更加安静舒适。隔音材料选用环

保高效的中道隔音材料。
音响分析：车主比较喜欢听流行音乐，在试听过程中，法国劲浪165AS爽朗通透的音质效果让他印象深

刻。劲浪165AS拥有非常高的性价比，它的灵明度非常高，原车主机直接推也能释放出动听的音质效果

。甜美悦耳的高音和饱满的中低音效果，秉承了劲浪的优良品质，深得车主喜爱。后门加装一套美国霸

克同轴喇叭，起到辅助的作用。

开始进行音响改装和隔音降噪升级
NO1、车门隔音处理
拆卸车门护板之后，看看圣达菲的原车门构造：车门钣金比较单薄，钣金表面没有进行隔音处理。

后门也是如此，空旷的车门钣金容易产生共振噪音；
钣金薄弱，单薄的车门钣金更容易传递噪音到驾驶室，长时间的震动会导致车门钣金强度下降，引起驾

驶疲劳，加速车门汽车部件老化！

车门隔音为3层处理，里外钣金表面贴上中道隔音减震材料。
车门隔音的作用：削减车门共振异响，降低风噪，起到隔音隔热作用、提升喇叭音质作用！

这是后门里层的隔音处理：

汽车车门是一个空间不规则、充满孔洞的薄钢板，如果不做任何隔音处理，喇叭装在上面会有超过50%

的音乐表现力由于这种安装环境的缺陷而损失，而隔音之后的车门好比是经过加强的音箱，达到试音柜

的作用，可以让喇叭重放出较佳的效果，因此专业人士的共识就是：车门音响的改装首先从车门隔音开

始。
前门的车门护板吸音处理，在噪音传播的过程中进一步削减。

后门的车门护板吸音处理。

NO2、车门双层隔音处理之后，安装法国劲浪165AS二分频喇叭：
安装工艺方面：音频线细心焊接处理，加装防水罩保护喇叭，细节方面太原美声的改装师傅非常重视。

法国劲浪165AS套装喇叭的中低音单元，安装效果图：人声细腻饱满，声音温暖、舒适，富有弹性；

分频器固定在车门钣金上：

NO3、后门双层隔音处理，车门变得更加扎实，共振和噪音明显表现，有效削减风噪入侵。
后门安装美国霸克CX650同轴喇叭，爽朗通透的音质效果，让后排的人也能感受到音响改装所带来的动

听音质效果。

美国霸克CX650同轴喇叭安装效果图

NO4、驾乘仓底板和尾箱隔音处理
拆卸座椅和地毯等附件之后，把钣金表面清洁干净，准备贴上中道减震材料和中道吸音棉。

底盘重要的是低频噪音的处理，底盘钣金在汽车高速行驶时，会发生共振产生低频噪音。为了避免车辆

自身部件成为制造噪音的源头，减震隔音也是所有汽车隔音部位的基础步骤，首先用震板进行止震处理

，提高钣金的刚性，减少共振产生噪音。在止震的基础上再贴一层吸音棉，提高了车体的密封性，阻隔

噪音的入侵，隔音效果自然更加好。
驾乘仓底板的第一层减震处理，隔音材料为中道隔音材料，它采用抗氧化铝和高纯度橡胶制成，环保高

效、它与钣金的贴合度好，能保持长时间良好的隔音减震效果。

驾乘仓底板的第二层吸音效果图：

NO5、翼子板隔音处理
前后翼子板隔音轮胎与路面及碎石与钣金件所生成的摩擦及撞击杂音通过前后轮弧及翼子板的震动很轻

松的就传入到驾驶舱。这些部位减震吸音施工后能明显降低因路面与避震器所引起的噪音，效果是很明

显的。翼子板隔音材料为1层中道减震材料+1层中道吸音棉。

NO6、引擎盖隔音处理
在引擎盖上粘贴止震板，加强引擎盖钢板的强度，隔绝发动机的噪音传递。并且还具有隔热功能，能有

效保护发动机舱盖的面漆，避免长时间高温使用面漆变色。

全车隔音降噪处理之后，这台现代圣达菲的车载噪音得到有效控制，驾乘环境变得更加安静舒适；法国

劲浪165AS套装喇叭携手霸克同轴，释放清晰爽朗的音质效果，细细品味别有一番风味！
改装升级完毕！

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