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话说成见这东西真的很难克服。就拿奔驰最独特的车型之一R级来说，尽管我一向是奔驰品牌的拥趸，但这么多年来对R级却始终提不起兴趣。原因有几个：一来在跨界概念还不盛行的2005年，当我第一次见到奔驰R级这么一款造型难以言表的时，我定是被吓迷糊了；二来当我得知它出产于可乐加汉堡的美利坚，而非“血管中流淌着汽油”的德国人民之手时，我更是有点失望；三来当奔驰轿车在中国的大街小巷铺天盖地时，奔驰R的能见度却从来都是那么低调。依据“销量是衡量车型好坏唯一标准”这一通俗的观点，我自然就很难对奔驰R级这款车产生太多的好感了。没想到在引进中国长达6年之后，奔驰R级终于有了一次向我证明自己的机会。当然，一个只是有着肤浅成见的人是很容易被说服的，在事实面前，那些古怪的偏见不堪一击。作为一款豪华品牌MPV，R300必然要承担起高级行政接待任务。其外观要符合庄重、大气的商务需求，还要把空间做的足够宽敞。随着中国国内的商务接待需求逐渐增多，路上的格式豪华MPV出现率也在上升，奔驰的R级在北京的街头更是频繁出现。一台好的豪华商务车也能体现一个公司的实力与品位。今天作业的主题是奔驰R300刷ECU升级提动力降油耗！
R300配备的发动机依然是272型号的六缸发动机，这款V6发动机可以提供180千瓦/245马力动力输出，此外，R300还配备了7速自动变速器7G-TRONIC，这种电子变速器控制系统能够以转向管柱上的控制杆来取代中控台上的常规自动换挡杆，这样一来可为内室提供更大的空余空间。3.0 L发动机在排量和输出方面表现的波澜不惊，沉稳的油门和2 175 kg的自重都让其只能展现出稳重的一面，激情与它不需要画上等号。不过好在V6发动机与7挡变速器是老相识了，平顺性和燃油经济性都还有不错表现，此外虽然提供驾驶模式选项，但其实无论在何种模式下，R系列都表现出一副成熟稳重的表情。对于驾驶方式激进的车友来说，开这款车比较累，为了能让这款车移动的办公室在国内的客观环境下发挥出更佳的动力与操控，我们通过一对一定制的刷ecu来助力！
此款车的控制系统，直接通过OBD即能进行程序的切换、读出的数据、车辆使用的油品、硬件升级的参数、车友的合理需求等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序的针对性与稳定性！
很多车友会对刷ecu存有疑虑，实际原车程序为了拓宽车子的燃油适应性(不同地区的不同标号的燃油)，原厂设定的点火提前角一般都可适应较低标号的燃油(发动机在不同的点火提前角点火时输出功率是不一样的)，也就是说你现在发动机的点火提前角未必能与你现在使用标号的燃油搭配最佳……如果可以把原装程序向偏向动力表现方面修改一下，便能把马力增大5-8%(turbo车更可达15%)，事实也是这样.简单的说,原装ECU里面的程序是一个大路货,而不是最适应这台车的最佳程序. 那么做完ECU调校后的汽车会有什么样的效果呢？大体说来有以下几方面：一， 汽车动力会有明显增加 。二， 油耗会适当降低（听起来好象有些矛盾，但事实是可燃混合气充分燃烧的结果）三， 改善驾驶的舒适、提升操控乐趣 。并且ecu程序的调校也是最安全的动力改装方式 ，出发点就是在不影响 您座驾安全以及原车检测维修系统，正常使用功能的前提下，发挥出座驾最佳的 动力以及操控的衔接，这也是为什么这个行业在国外畅行三十几年的原因。
整体的操作时间在三个小时左右，优化好的程序已经植入发动机的控制系统，通过专业的设备检测，下一步试车效果汇总如下：
一：起步原车比较重的油门变的更加轻便，动力响应积极，加速随给随有且加速感持续，之前动力滞后的状况得到不错的改善；
二：换挡更加的平顺，之前换挡逻辑不清晰、换挡顿挫的现象得到改善，动力与操控的升级整体的操控非常的线性；
三：声浪更加的浑厚，奔驰R300刷ecu升级提动力的性价比，安全性挺高的！
改装并不是让您不顾安全炫耀的去驾驶，而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有，这才是改装的真谛！ecu优化是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了 !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!Tel/微：18911184680
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发表于 2017-6-19 15:42:39
