要外观更要动力！宝马X6 3.0T刷艾森二阶段ECU性能程序！

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这样一台X6出现在街上，绝对吸睛无数，原厂的AC宝马也不过如此，更何况碳纤维的机盖，锻造的轮毂，宝马必备大包围，排气都改装完毕了，给你电影中才可以出现的既视感。
这台宝马X6 3.0T是2013年的车，经过风雨洗礼也总算到了玩车的年份，工作中有代步车，居家旅行有商务车，自己纯爱好、可以释放天性的就属这台宝马X6了，所以无所畏惧之后可以撇开X6的安分守己了，刷原厂ECU直接到二阶段动力性能（提升64P/85NM）。

X6的3.0升涡轮增压发动机，最大功率在5500-6400转/分时可以达到225千瓦（306马力），峰值扭矩在1750-4500转/分可以达到400牛米，匹配8速自动变速器，在能耗使用与管理控制方面却取得了长足的进步。
宝马X6的ECU电脑在发动机进气歧管上，拆电脑首先需要把进气歧管拆掉，操作起来比较复杂，如果你是单枪匹马。可真有难度，还好技师团队合作，效率很高。

试驾感觉：启动车后挂D档一脚油门下去，起步推背感明显，中段加速反应快了，换挡间歇顿挫感减小，没有之前传闻的换挡冲击感，相对外挂电脑来讲，这一块是亮点。匀速行驶、加速超车本来劲儿就挺足，现在有过之而无不及。中高速的提速和二次加速的推背感尤其强烈。挂入S档头皮发麻的感觉，虽然日常很少用到。下一步想研究普利盘·······