汽车隔音秘诀大起底，俄罗斯StP技术总监专访记

美伦小谢

  -摘自360汽车网

   导读：本月20日，俄罗斯军工级汽车隔音品牌StP，在佛山至上汽车影音连锁机构举行了汽车隔音的现场施工以及StP汽车隔音的产品技术培训会。360汽车网记者借此机会，专访了来自俄罗斯StP的技术总监Andrew Suchkov和StP的中国总代理鑫美伦的总经理Vincent，对StP的汽车隔音品牌，材料以及消费者在施工时需要注意要点进行了系统性的介绍与分析，我们将对许多不为人知或国内汽车隔音界还辨别不清的秘诀大起底。

      StP品牌：俄罗斯StP汽车隔音被称之为军工级，是由于StP的前身其实是前苏联时代的军事研究机构，其中重要的工作之一就是潜艇的隔音降噪工程。

      96年后，StP的私营企业正式成立，现在总部在俄罗斯的伊凡诺沃市。Andrew说：StP俄罗斯工厂现在有超过1000人，分四个厂区。StP的产品被广泛使用于生产生活的各个领域，除了汽车行业，建筑业、电梯设备，通风设备，冷暖系统等都有用到。StP不但是一个生产型企业，而且也是一个研究创新的公司，致力于针对客户所需的各种不同的减震，降噪提供系统解决方案。STP不仅追求在完成品的质量上达到最高的品质要求，同时在制造过程，生产机械及生产过程中涉及到的生产人员的品质上，都力求达到最高标准的准则。Andrew介绍说，俄罗斯StP品牌还是车厂OEM管理体系认证TS16949的企业，这也是汽车类产品为车厂供应的必须通过的验证。俄罗斯StP另外还通过了ISO9001：2000证书质量管理体系认证，ISO14001:2004证书环境管理体系认证。

美伦小谢

   目前StP现在已是福特，菲亚特， GAZ，AvtoVAZ等这些汽车OEM生厂商采用的隔音防震产品。其中福特汽车工厂还颁发了Q1（品质第一）的证书给StP。

    StP产品：在产品方面，Andrew介绍说，StP的产品是严格按车厂标准制作，因此完全无毒并防霉变的，完全是环保材料。针对不同的减振隔音以及吸音作用，和针对不同的汽车的部位，StP有完全不一样的解决方案和材料。在隔音施工现场，佛山至上的车主看到正在施工的车辆时，看到StP的隔音材料，与车厂做了简易减振材料是一模一样的。

    Andrew介绍说，如StP的减振板的材料，就有各种不同作用的各种样式组合，StP Bomb炸弹更厚度达到4.2mm左右，这与一般的国内常见的减振材料有不一样的设计思路。另外还有StP的BiPLAST，这种没有铝箔的减振材料，一直以也是车厂应用的减振板的重要材料之一。这种材料需要加热才能施工，但并不是我们常见的沥青材料，而是一种环保，高温都不会脱落的减振板。Andrew介绍说，StP的这些材料，使用的粘胶也是非常独特的，有着非常良好的粘性，但施工者如需要撕掉，也不会弄脏车身，可以使原车整理得非常干净整洁。

      StP施工：在施工方面，Andrew一直强调隔音效果与施工材料的平衡度。Andrew完全不建议整个车贴满减振材料，从车主最经济又省油的角度来看，正常覆盖车内50%-70%，覆盖率将是防震效果与重量增加的最佳比率。

美伦小谢

从StP的研究结果来看，汽车隔音工程并不是全铺满就能达到最大的效果，利用好各种不同材料的组合，以最轻又最好的品质从而达到最佳的效果。Andrew介绍说，StP的各种不同的产品组合的设计，就是为了用最轻的材质达到最好的效果。如轮毂位置的施工，采用喷涂卫士直接刷在塑料板上，另外在轮弧的后半部分也刷上喷涂卫士，这样就可以达到较佳的效果。

   在门板或车身的处理方面，Andrew说StP的要求是先用普通的玻璃胶将容易引起汽车零部件共振碰撞发生的部位涂抹一层，然后再贴上减振板。这可以不间断碰撞所发出的噪声，并保护好钢板不易变形。在门板的处理上，车门内的每层施工的材料都需要互相搭接，而不是相互隔离，而且要全部覆盖。

   在谈到汽车音响的改装过程中的隔音工程与隔音降噪的隔音工程的区别时，Andrew介绍说，StP认为，汽车隔音工程如果是针对汽车音响的施工，建议50-70%的减振，20-30%的吸音；而如果是针对汽车隔音降噪的处理，建议50-70%的减振，100%的吸音处理。而且，在针对降噪的门板处理时，不需要封堵孔洞，做好吸音效果即可。但如果是音响时，门板孔洞的封堵，首先用铝箔将孔洞封好，然后再贴隔音减振板材料。

     StP建议：在针对不同的车型处理时，因为不同车型的噪声主要来源不一样，因此StP建议用不同的解决方式，如豪车的噪声主要源于路噪与胎噪，那么针对这个部位的施工比其它地方更重要。Andrew介绍说，所谓的全车汽车隔音工程，首先是要找汽车噪音的最突出要点来处理，针对不同的噪音，汽车不同的部位进行施工，这样才可以达到最佳的汽车隔音效果。