桑塔纳2000 Gsi发动机“开锅”故障排除

lalamia

一辆2001年出厂的桑塔纳2000GSi-AT轿车 ，因发动机“开锅”来我厂维修 。
    首先检查散热器风扇 ，拔掉散热器左侧中部的温控开关线束插头 ，用一导线将红色导线端子与红/白色导线端子进行短接 ，看到散热器风扇开始低速运转 ，说明散热器风扇没有问题 。插好插头并起动发动机 ，然后使发动机加速运转 ，同时观察冷却液温度表（水温表）指针 ，结果发现在其指示还不到80℃时 ，冷却液加注口便有冷却液溢出 。据此现象判断 ，可能是散热器盖因限压阀打开而导致“假开锅”现象 。更换散热器盖 ，然后再加速试车 ，待发动机温度达到90℃以上时 ，观察散热器风扇 ，仍未运转 ，而当用手分别触摸上水管和下水管时 ，感觉两水管的温度差别很大 ，看来是节温器未能正常地开启 。继续加速一会 ，观察水温表 ，看到水温表指针上升很快 ，随后再次检查节温器 ，仍然未有开启 。因此决定对节温器进行拆检 。
    将节温器拆下放在能够加热的容器中并加上水 ，然后放在火炉上对其进行加热 ，结果发现在容器中的水开始沸腾后 ，节温器便慢慢地打开 。由此判断节温器工作正常 ，于是将其装复 ，加上冷却液后启动试车 ，在加速运转的同时观察水温表指针 ，在水温表指针达到水温表中刻线以上时 ，用手触摸上下水管 ，感觉两水管的温度差别不是很大 ，看来节温器已经打开 ，冷却液开始大循环 ，紧接着看到散热器风扇开始低速运转 。可一会之后 ，散热器风扇突然停止了运转 ，而观察到此时的水温表指针 ，仍在90℃以上 ，于是又提高发动机转速 ，看到水温表指针仍在慢慢上升 ，但散器风扇却未见运转 。待发动机运转一会儿后 ，即听到冷却水管内出现“咚 、咚”的响声 ，说明冷却系统内部已产生了大量气体 ，于是关闭发动机 。
    根据上面所做的一系列检查 ，并结合平时的经验进行分析后 ，我们把故障点落在水泵上 ，因为该车所装备的水泵叶轮为塑料件 ，而水泵轴为金属件 ，塑料叶轮是被热压在金属轴上的 ，由于长时间在冷却液中运转加上热胀冷缩特性 ，极易出现叶轮与水泵轴打滑甚至脱离的现象 ，并由此造成因冷却循环不畅而使发动机出现高温以至“开锅”故障 。
    根据分析结果检查水泵 ，发现水泵叶轮与水泵轴打滑 ，于是更换水泵总成 ，装复后试车 ，故障排除。