本帖最后由 咏信国际 于 2012-11-7 15:55 编辑
（一）选择客户模式
受益于电子技术的快速发展，现代汽车基本都为各个系统装配了ECU电控模块，它们有的被集成，有的则被独立出来。我们这次说的是发动机电控模块（ECU），其整个工作过程大体上可以被分成收集、处理、输出三个步骤，说似很简单，但引擎的表现好坏又往往取决于这个过程顺利与否。此外，ECU的存在也使改装方式产生很大的变化，以改装圈十分流行的欧系车为例，改变ECU程式即可令引擎有10%甚至以上的马力增长，体现省时间、性价比高的特点。
SCT是成立于2003年，是一家主要针对福特、通用、克莱斯勒等厂牌车型推出专门ECU改装服务的公司。在此之前，公司高层一直供职于车厂的设计部门，为SCT后来的成立打下基础。与之前常见的由手提电脑直接连接汽车ECU不同，福克斯电脑程序改写需要经过一个特别的设备，如图：
图：以2.0L MT为例。SCT设备的一端已连接福克斯的OBD Ⅱ接口，而操作界面提示选择发动机程序，图为回到原装。
图：通过设备的左右键选择客户个人模式，该模式里的内容也是就手提电脑调整后细化内容。
图：打开点火开关，但不要启动引擎。类似的操作要进行几次，给引擎ECU一个信号。上面说过不同模式有不同细化调整内容，选择不同的汽油标号，引擎的点火时间也有可能不一样。这是引擎安全及动力综合考虑的结果。
（三）程序安装、灌输过程
最终选择是2.0 MT ，97号汽油。汽油标号越高，表示其抗爆震能力越好， 点火提前角 可随之增大。
这个过程大约要持续2-3分钟。
（四）系统备份SCT程序的灌输已告完成后SCT X3里面的内容又来自哪里呢？
SCT 工程师的手提电脑里。就像常见日本品牌外挂ECU软件里的内容一样，他可以通过软件修改ECU里的各项赋值，不过是引擎转速间隔或者没有日本品牌密而已。最后，这些经过修改的ECU赋值会保存在SCT X3上，再通过X3传到福克斯ECU里。即是说，X3硬件在这个过程里充当一个桥梁的角色。
然而，X3并非任何情况下都是单调的桥梁角色。客户可以按需要求开通X3里被锁止的功能，该功能包括可以微调的燃油喷射以及点火角度等，使你的爱车表现更激进一点。但无疑这项操作对客户的汽车知识或经验有着更高的要求，X3被锁止的功能以外呢？我们可以利用它检测并消除引擎的故障码、记录行驶数据，还有作为ECU的数据备份等。
（五）SCT对应涡轮福克斯
SCT能够对应自然吸气 福克斯 ，自然能够满足 涡轮增压 福克斯的需要。
福克斯爆改刷SCT
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发表于 2012-11-3 12:34:22
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