本帖最后由 A南宁伟强音响 于 2017-8-20 12:36 编辑
长安CS75在国产SUV当中问世的时间并不是太长，但是其在生产设计的时候充分考虑到了车主的使用需求。一方面将汽车的车身设计的更加修长，从而使得汽车看起来更加的时尚。另外一方面汽车的乘坐空间多变且比较宽敞，能够满足多种不同情况下的使用需求，所以长安CS75一经问世就受到了极大的欢迎。今天的改装主角正好也是这款CS75 隔音品牌：大麦隔音 施工部位：引擎盖 前叶子板 底盘 四门 尾箱 尾箱盖 后轮毂 开始隔音之前，先做好车声保护，并对全车进行检查验车，防止在施工过程中的小意外。门板的拆除，可以看到原车是没有做任何隔音的，门板上的空洞也比较多，容易 有风燥的传入
门板里层钢板是最薄弱的，很容易形成共振，高速行驶与空气摩擦形成的风噪也很容易穿透进来干扰我们的安静环境，这时贴上狮龙止振板后，就会提升它的厚实度，增强抵抗噪音的可行性，用手敲击的时候声音很明显的要厚实许多。
采用条形贴法，就形成多个振点，根据声波的干涉原理，频率相同，相位相反的波，叠加后会使声波互相抵消，也拯救了铁皮的厚度，加强钣金的强度，降低车辆行驶中产生的风噪
接下来就是外层隔音了，在这一层做隔音也是同等的重要，为什么这样说呢？这层不管要考虑到防水，更重要的是门板的密封问题，让门板里面形成一个箱体，只有这样才能发挥出喇叭最好的效果。 不过相对而言要求会高一点，因为不仅要考虑到车子的美观也要考虑到今后车主要是再次进行改装的走线等问题。既可以减少共振，也可以过滤低频，让低频更清澈。
做完门板隔音后，到底盘的施工，底盘重要的是低频噪音的处理，底盘钣金在汽车高速行驶时，会发生共振产生低频噪音。为了避免车辆自身部件成为制造噪音的源头，减震隔音也是所有汽车隔音部位的基础步骤，首先用震板进行止震处理，提高钣金的刚性，减少共振产生噪音。在止震的基础上再贴一层吸音棉，提高了车体的密封性，阻隔噪音的入侵，隔音效果自然更加好。
先处理干净底盘，然后再进行条贴处理，整个底盘进行条贴处理，在加强钣金厚度的同时，防止产生共鸣声，有效的减少震动 再用滚轮压紧，然后在隔音的基础上铺上大麦吸音棉，有效的吸取在高速行驶过程中产生的杂音 
底盘的噪音大多是胎噪，而胎噪的低频用大麦吸音棉，效果有提升，但是针对性去处理效果会更佳，所以车主在主副驾地方采用中道黑洞特殊材料，让胎噪的低频更有效的降低，效果大大提升尾箱同样采用条贴的处理，再加上吸音棉 最后到引擎盖隔音处理，引擎盖咆哮的引擎短时间内能让人兴奋，但长途驱车时引擎的声音或许不那么友好，引擎是汽车自身最主要的噪音源，也是离驾驶人最近的噪音源，因此进行引擎盖隔音能有效减少噪音影响，有效保护引擎盖上的漆面，防止引擎盖老化变哑光。 
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发表于 2017-8-20 12:33:25
