引领世界车市走出萎靡困境还得看中国制造

jiakun626

从事汽车频道编辑工作这么多年，每当提及“豪华车”，总会想到一堆名字：林肯、宝马、兰博基尼、沃尔沃…美国车、日本车、德国车，可惜，就是没有中国车。我总在想，什么时候我们中国能造出一款豪华车呢？
此次两会召开，全国政协委员欧阳明高提出公务用车中应带头使用自主品牌汽车；而全国人大代表王凤英也建议：在全球金融危机的大背景下，政府采购应优先考虑自主品牌，进一步把对自主汽车产业的支持落到实处，更多的采购高品质、节能环保的自主品牌车型。
看看奥迪在中国的发展，就知道政府公务车的示范作用了。如果政府官员都乘坐中国自己的豪华车，那么，中国豪华车很快就能在市场上形成气候。
美国三大汽车公司的萎靡给了中国汽车业难得的发展机遇，我们的民族汽车产业已经具有了这样的实力，加上政策的倾斜与两会代表建言让我不由得想，中国汽车的豪华汽车离我们还有多远？


中国汽车目前集中于中低端市场，在高端市场领域几乎是一片空白，而现在改变这一现状的条件和环境已经成熟，可谓万事具备只欠东风，就差一家企业身先士卒，开拓高端市场。
    那么目前来讲，那家民族汽车品牌具备完成这一壮举的条件呢？上汽荣威毕竟是收购了罗孚，不算真正的中国血统，一汽奔腾也是基于M6平台。依靠自主研发的厂商奇瑞，吉利的实力各不相同。我个人认为奇瑞公司相对来说具备这个实力。
      首先，奇瑞的品牌时间足够长而且发展速度快。从93年的默默无闻到如今的家喻户晓。从1999年第一辆车下线到八年后奇瑞第100万辆车下线。奇瑞仅用了8年就书写了一段汽车业的奇迹。要知道新中国汽车，从1955年第一辆车下线到1976年的累计100万辆，用了将近21年。国际市场的开拓奇瑞更是业绩斐然，连续6年汽车出口稳居中国第一，08年出口整车13.5万辆，已建或正在建的海外CKD工厂达到15个。很多比奇瑞成立更早的企业，到现在还没达到累计100万辆的销量。
      其次奇瑞的产品线长，车型种类齐全，也已经具备了开发高端品牌的能力。而且，奇瑞的新产品开发基本上是用意大利的造型，用日本的工程设计，然后再让德国公司进行质量把关。这也是一种让国外公司管“两头”，奇瑞自己管“中间”的方式，即汽车市场的流行趋势、汽车造型由人家做；设计分析及样件的试验，由奇瑞自己做，样品、样件的制作，零部件和整车的试验以及工装，奇瑞有能力也必须自己干；最后，请外国公司来进行产品的质量把关。
  
      因此，真心希望奇瑞或者其他具备实力的民族汽车企业能够抓住这次机遇，奋力一搏，让中国汽车在高端市场占据一席之地，尤其是公务车市场。