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作为一个越野爱好者，平时经常会去接触到一些改装类的知识，了解改装市场的行情。最近发现很多玩城市SUV的车主会为自己的爱车加装一款固定式踏板，可能是为了老人或者小孩方便上下车。其实对于车子的踏板安装我还是了解了一小点，下面为大家分享一下吧！ 对于玩SUV车主加装固定式踏板，我表示不是很建议大家安装。因为固定式踏板的安装效果受原车影响较大，装车后往往因为高度太高或踩踏面积过小而沦为鸡肋。相信不少车主也体会过踏板踩一脚嫌多、不踩蹭一腿泥的尴尬情况。而且也减小了原车的纵向通过角，影响了车辆的通过性和灵活性。
最近也在网上关注了一下踏板这个问题，发现最近市场上对自动升降的电动踏板比较有好感。路虎揽胜行政版的原装电动踏板、美国AMP电动踏板、T-MAX新出的智上电动踏板等都是比较受关注的。其实同为电动踏板区别还是比较大的，抛开材质等问题来讲讲踏板电机的问题。 路虎揽胜的电动踏板与AMP电动踏板都采用的是单电机驱动，即两只摇臂只有一个由电机直接驱动而另一个是随动的。单电机系统驱动新的时候还是比较不错的，但是用久了之后随着阻力增加会造成踏板不平行，收回的时候随动的那边可能会恢复不到位影响通过性，同时被动摇臂的支撑力也相对较差。
T-MAX新出的智上电动踏板则是双电机驱动，每一个摇臂都配有驱动电机。双电机系统驱动没有上述的缺点，但对电机的要求很高，如果两个电机不同步会造成干涉。但在技术这方面相信应该没有问题，基于多年电动绞盘制造的经验， T-Max的电机和减速器还是值得认可的。
有点需要提醒，电动踏板由于摇臂是活动件，强度并不是很高，并不能起到与改装侧保杠相同的保护作用，否则会损坏电机和减速齿轮，但小磕小碰还是没有问题的。很多人对安装电动踏板之后的通过性比较担忧，其实完全没必要。当踏板缩回的时候完全是收回车底部，不像固定踏板一样只能固定在那个地方，所以通过性是不会产生太大问题的。下面这辆就是装有电动踏板的，怎么样看不出来吧！
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发表于 2012-11-22 18:07:02
楼主