宝马523低音的疯狂 世界顶级品牌美国来福+KICKER强强联手打造

pabo

一、宝马523LI原车音响配置解析：


    既然是改装原车音响，自然要先对原车音响做一个全面的了解，然后才能有针对性的升级，取得更佳的音质效果。
    是宝马原厂音响有三种配置，从低级到高级分别是：
1、Stereo System
2、HiFi System (Option 676)
3、Top-HiFi System (Option 677)
    此BMW523LI配置的最低级的Stereo System，该配置包括主机一台，主机内置集成功放块，4路输出，用于推动前声场的中音喇叭和后声场的中音喇叭，尾厢左侧有一块小小的低音功放，专门推动前排座底下的低音，喇叭6个，分别是：
1、前声场高音2个，在三角板位置。（可惜BMW523LI进入中国后也堕落了，竟然“省”掉了这两只高音喇叭）
2、前声场4寸中音2个，在前门板中部
3、前排座椅下6.5寸低音2个。
4、后声场中音2个，在后台板。

二、提供宝马BMW523LI系音响改装方案


    BMW523LI原配的Stereo System音响系统虽然算不上发烧，但市场上1000元左右的喇叭还是不要去改了，改出来的效果还不如原车。这倒不是说市售的1000元左右喇叭音质一定不如原车的喇叭，而是市售的喇叭的参数与原车的主机、功放匹配不如原车喇叭好。所以如果要整体音质效果有质的飞跃，需要按以下方案来改装：
    1、BMW325原车配置的是阿尔派CD主机，音质非常优秀，从改装方面来说唯一美中不足的是没有低电平的RCA音频信号输出。对于中度发烧的朋友来说，原车CD主机不必更换，加高品质的高转低就可以满足要求。如果是高度发烧的朋友，则需要考虑加装一台“机王”级别的HI-FI CD主机了。此时原车CD主机还不能废弃，必须保留，因为原车的倒车雷达、警告提示音还是要从原车主机发出。可以考虑把原车CD移动到其它位置，比如后备厢。
    2、原车喇叭更换为音质更好的。在选择喇叭时，如果你要想不改动原车内饰，喇叭原位安装，那么除了需要遵循音响搭配的一般原则（风格偏好、预算外），还要特别注意喇叭的尺寸（参照2楼的BMW3系的Stereo System音响系统详细介绍）。
    推荐两种喇叭选择方案：
    方案A：高音喇叭尺寸为1英寸左右、中音喇叭尺寸为4英寸左右、低音尺寸为6.5英寸或8英寸左右（虽然原车座椅底下原配是6.5英寸低音，但是孔位足够安装8英寸左右的低音）的3分频套装喇叭。
    方案B：高音喇叭尺寸为1英寸左右、中音喇叭尺寸为4英寸左右的两分频套装喇叭，再另配一对6.5英寸或8英寸左右的低音。
    3、好马配好鞍，仅仅有了好喇叭是不够的，还需要加装音质好、功率足的功率放大器来推动。选择功放时要根据上面所选择的喇叭来搭配。这里会有以下几种方案：
    方案A：3分频被动式分音方案，只需用一台2声道功放推动前声场喇叭。
    方案B：3分频主动式分音方案，需要用6声道的功放来推动。鉴于市场上6声道等功率的功放非常难找，所以一般都是用一台2声道功放加一台4声道功放，分别推动前声场喇叭的高、中、低音喇叭。
    方案C：高、中音喇叭被动分音+单独低音。这种方案可以用一台4声道功放或2台2声道功放，分别推动高、中音喇叭和低音喇叭。
    4、超重低音（俗称低音炮）要不要加这个问题，完全取决于个人爱好了。从发烧音响的角度来讲，超重低音非常重要，肯定是需要加的，至于原因在这里就不多讲了，有兴趣的可以问问坛子里边的高手们。对低音要求不高的就按第2条中所说，在座位底下装8寸左右的超低音。喜欢或特别喜欢的低音效果的朋友，超重低音肯定是要加的。首选干净有力、弹性十足的无源低音炮，无源低音炮是不能单独发声的，必须要用功放来推动，所以还需要根据低音喇叭的功率来搭配相应的功放。（有源低音炮音质太差，不在发烧汽车音响的讨论范畴，直接PASS）。

超低音单元也是使用来自摇滚之乡的美国KICKER 旗舰产品CVR 12寸，此系列产品受到汽车音响爱好者的狂热追捧。是世界汽车音响行业当之无愧的霸主。　

整套配置都是世界顶级品牌强强联手，音响发挥的音效如虎添翼,低音一颗颗结实有力，并且推背感强烈。干净不托拉，收放自如。完全达到车友要求，最终满意而归。