清秋至,天转凉。周末,约上三五好友,寻一静谧之景,暂且忘记城市生活中的繁忙,尽情畅享大自然带来的清新与宁静。
暂别钢筋水泥的繁忙都市,驾驶卡罗拉双擎驰骋在斑驳阳光挥洒的林荫道上,后视镜中的城市轮廓逐渐模糊,映入眼帘的是一望无际的自然景色。打开天窗,感受明媚的阳光穿过树荫的温度,伴随微风从耳边划过的是温柔的风以及车内轻松明快的歌声,握着方向盘,随着音乐一起哼唱,驶向心仪的远方。
原车隔音效果普遍都不是很好,特别是随着市场竞争的加剧,成本控制近乎苛刻的情况下,原车隔音的状况很难有大幅度的改善。丰田卡罗拉也不例外,由于铁皮薄,上高速噪音会特别的明显! 四门隔音主要是为了降低风噪,提升音响效果而做的。拆开门板,看到的是一块薄薄的铁皮,外面的原车胶纸也只能用来防水,对隔音没有任何帮助,四门是全车钣金最薄的地方,用手轻轻的敲一下就能听到钣金“哐哐哐”的炸开锅。
尾箱和地板离路面和轮胎最近,不仅会在恶劣的路面状况下产生颠簸和振动,还会通过地板向驾驶室内传递胎噪、路噪和排气管噪声。我们在地板和尾箱上贴一层抗震板,紧紧的压实,可以强化钣金,使整个地板更加扎实紧固,减少振动及共振,提升行车平顺性;再加一层吸音棉,能起到密封隔音的作用,使车内更加安静、舒适。
叶子板是胎噪产生的主要部位,路况越差胎噪就越大。且叶子板是离驾驶室最近的地方,为避免噪音传入驾驶室,为其进行隔音处理自然是必不可少的了。在叶子板及轮弧位置贴上一层减震板,再加一层吸音棉,将噪声牢牢挡在外面。
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