改装，也是有学问的，也并不是可以随便改、乱改。改装是为了有一个更好的环境，使驾驶更加畅快舒适。噪音是很多车主与乘客的痛，但是隔音改装也不能随便，现在市场上，各种各样的隔音材料，品种繁多，又该怎样去选择隔音材料呢？隔音最怕的是什么？异味与脱落。这不仅会影响驾驶汽车的舒适感，还会影响身体的健康。
所以，隔音改装，也不是随便的事。选好材料是很必要的。
大能隔音质保十年，保证经过高温后不会有异味和脱落。
纳智捷U6改装全车隔音，包括四门隔音、车厢内中央底钣、四轮隔音。
车门体钣金减震吸音，可降低行车时，车门钣金因较薄产生的共振，或是因车龄老旧、长期在崎岖路面行驶下，因金属疲劳与车身扭动而生产的杂音，并有效帮助改装音质较好的音响喇叭的音色质量
原来的车门上没有任何的隔音材料
第一层隔音，在门板的内侧进行施工，用条形贴法粘贴，可以有科学的减少共振。
第二层隔音用整张贴法覆盖整个门板，封住大大小小的孔，这样在有效止震降噪之余还可以帮助提升音响的效果。
车厢内中央底板，后车厢底板的制震及防潮吸音，最主要的功能是处理在高速行驶时钣金件振动共鸣，及由轮胎传入的路面噪音，和排气声导入后箱的共鸣音压。 没有改装之前
同样也是用条形贴法粘贴。这里说明一下，条形贴法是再隔音改装上，最合适，最科学的施工方式。大家都知道声音是靠震动来传播的，我们隔音的目的是衰减整个频段的声音，而不是抑制高频增加低频，那么声音在经过厚薄不均的地方其衰减速度是最快的，这就是为什么要条形贴法，全贴反而加重了震动面的重量，重量越大，惯性动能越大，这就使得震动面振幅更大，虽然抑制了高频，却加重的危害人体健康低频的震动幅度。
第二层加吸音棉，吸音棉能有效吸收噪音。
前后轮弧及翼子板减震、隔音、这里是底盘噪音最常传入的地方，行驶时避震器所导入之异音，轮胎与路面及碎石与钣金件所生成的摩擦及撞击杂音通过前后轮弧及翼子板的震动很轻松就传入到驾驶舱。这些部位减震吸音施工后能明显降低因路面与避震器所引起的噪音，效果是很明显的。
后备箱盖
引擎挡火墙隔音、仪表座下层加强隔音。引擎是汽车自身最主要的噪音源，也是离驾驶人最近的噪音源，加强仪表板下部的隔音，能抑制引擎转速拉高时传入车室内的高频音压，是阻隔引擎噪音效果最明显的部位。防火墙朝向引擎一侧的吸音处理，是吸收引擎高频噪音的最佳施工位置。通过隔音和吸音双重施工，您就很难再听到引擎的咆哮了。
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发表于 2017-11-21 15:11:35
