奔驰GLA45刷ecu升级，奔驰amg动力升级价格

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       每逢谈起奔跑AMG系列车型时，人们脑际中往往浮现出“功能、贵重”等字眼，而AMG系列车型装备5.5L以上的大排量发起机好像也与日趋苛刻的排放法规各走各路，具有一台AMG车型是否真的意味着“不是在加油就是在去加油站的路上”？非也。当代号M133的2.0T发起机出现在AMG宗族中时，功能、燃油经济性、价格这些看似彼此矛盾的因素得到了化解，在确保了“百公里加快时刻5秒内”这一宗族特征外，燃油经济性更是与部分家用车势均力敌，而奔跑GLA 45 AMG也成为史上排量最小的AMG车型之一。
        尽管官方将奔跑GLA界说为SUV车型，不过更多的人好像愈加愿意将它理解为一台crossover，那么奔跑GLA 45 AMG到底是一款什么样的车？比较于同门兄弟A 45 AMG，GLA 45 AMG的确看上去愈加“高大和魁梧”，而从车辆静态所呈现的特征来看，“霸气显露”仍旧是它的终极目标，不光是路人看上去充溢战役气味，当驾御员坐进车里的那一刻，功能一词将一向环绕脑际之中。今日作业的主角就是这台白色奔跑GLA45.



         GLA45采用了的是一台四缸发起机，代号M133的2.0L直列四缸双涡管涡轮增压发起机，它运用了双可变气门正时体系，高压燃油直喷、多重火花焚烧体系也相同装备其上。在缸体强度满足需求后，活塞、连杆、曲轴、凸轮轴、缸盖等都需求从头规划大部分发起机中心硬件用了亲量化的铸造工艺，最大功率280kW/6000rpm，峰值扭矩475Nm/2250-5000rpm"，增压值高达1.8BAR。数据完爆市面上干流的3.0T发起机，而传动部分采用的是一台Speedshift DCT 7速双聚散变速器，装备了4MATIC四驱体系的GLA 45 AMG也愈加有利于提高车辆起步阶段的加快功能，官方发布的0-100km/h的加快时刻仅为4.8秒。关于这样逆天的动力参数不用说家用，即便是下赛道也捉襟见肘，但关于寻求完美驾御的车友来说，这仍是远远不够的，例如，涡轮起压晚，低速低扭的驾御感不适很爽，尤其是在城市驾御，为了能让这款车在国内客观环境下发挥出安全内的最佳动力与控制，我们经过一对一定制的刷ECU来助力！

       此款车的控制体系， 需拆开控制单元进行程序的切换，读出的数据、车辆运用的油品、硬件晋级的参数、车友的合理需求等客观信息一并传送国外的程序商，确保程序的针对性与稳定性！
       有人会问，为什么厂家在出产时分不把发起机功率调到最佳状况呢?
厂家出产的轿车会卖去许多国家，由于气压、运用环境、燃油的不同，所以会把出产出来的车控制在最保存的规模。而晋级就是把它调校到最佳状况。 比如一个人正常能够拿起100斤的东，但平常只约束你拿30斤的东西。晋级就是把它本来潜能在安全情况下发挥出来，不会对发起机产生不良影响。
正常来说，自然吸气发起机提高15%左右，大约15~20匹马力。而涡轮增压发起时机达到25%~30%左右，大约提高30~60匹马力。
       轿车动力晋级，不论改装什么地方。意图都是为了提高马力。我们为什么不去挑选一个愈加直接有用的办法?
在国外，刷ecu已经是十分普遍改装办法。而在我们国内、许多人还仅仅处于认知阶段。对新事物的承受总需求一进程，我们不能麻意图回绝，带着传统豪情颜色和惯性思维考虑、一锤子把它敲死。也不能不明不白的承受、随声附和。只要用现实去验证真理才是正确的办法。

       经过三个小时的等待优化好的程序已经植入发起机的控制体系，经过专业的设备检测，下一步试车作用汇总如下：

一：起步油门愈加简便，动力随叫随有之前涡轮介入时的唐突感以及低速低扭动力滞后的状况得到不错改进，跟着转速的飙升动力改进的作用越加明显，加快感持续且十分线性；
二：换挡愈加流通，动力与控制的晋级，全体的驾御感十分的线性；
三：声浪愈加的淳厚，一向保持蓄势待发的感觉，刷ecu晋级提动力的性价比、安全性挺高的。

       改装不是让您不管安全炫耀的去驾御，而是在您需求动力或许控制的时分它能在确保安全的前提下随用随有，这才是改装的真谛！ecu优化是一门科学，期望大家都能够沉着的认识ecu 晋级ECU,都能够"为所欲为"的驾御自己的爱车,再也没有比"灵活"油门的反应---更能领会驾御的乐趣了 !期望还在原始ECU
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