高尔夫7 GTI刷ecu r也就那回事

xiaohaizi

车辆升级档案
车型：高尔夫7 GTI 2.0t
     升级地点：顶速动力
     升级前后参数对比：
原始数据：220p  350nm
升级数据：313p  530nm



GTI”这三个字母在很多人眼中是一种情怀，一种信仰，他们认为它的意义甚至已经超过了车辆本身的价值，懂的人自然懂，不用去向别人解释什么。



国产第七代GTI终于来了，大体一看，嘿，你别说跟国外的真没什么区别，该有的都有，U型的日间行车灯，还有暗红色的LED尾灯，不过千万别高兴的太早， 18英寸战斧式的轮圈在现实生活中那是选装件，标配还是17英寸的。



第七代国产高尔夫GTI相比六代长宽都有所增加，尽管车身变得更大，但车重却变得更轻，整备质量为1420公斤，比6代GTI轻了40公斤，这是由于它采用了全 新工艺制造的钢板，体积也相应减小了，但强度更高。



我们知道从EA113开始到二代EA888再到三代EA888，它们都是一步步提高发动机的工作温度来降低油耗，日常驾驶时搭载EA113的机油温度基本能控制在95℃左 右，第二代EA888车型的机油温度基本在100℃左右，而第三代EA888发动机则上升到了110℃左右，并且大众车的中冷器设在了空调冷凝器与发动机水箱之间， 说白了就是名副其实的夹心饼干，本身就是结构缺陷，不利于散热。



第七代高尔夫GTI MK7来自传说中的“没区别”（MQB）平台，简单来说就是它可以根据车型的定位和功能性选取相应的模块来拼接，减少冗余零部件或者多余 设计，大量运用一体化构造而省却组装工序，充分考虑通用性的设计，这样一个车架很快就出来了，制造成本以及组装工序都会大幅下降，将会是汽车平台化 生产的趋势。



国产第七代高尔夫GTI搭载了一台第三代EA888 2.0T发动机，采用进气歧管喷射以及缸内直喷技术，最大功率220马力（162千瓦）/4500-6200rpm，峰值扭矩 350牛·米/1500-4400rpm，相比6代提升不少。



接下来我准备测0-100km/h加速的时候发现第七代高尔夫GTI无法完全关闭ESC了，而2011年之后国产的第6代GTI就可以完全关闭ESC，并且选择ASR关闭或者ESC 运动模式后，急加速轮胎打滑的时候ESC仍然会跳出来限制动力输出，令人十分不解。



那么接下来，让第七代国产GTI上市一推再推的“罪魁祸首”，这是一台7速湿式双离合变速箱，代号为DQ380，并非海外版的6速DSG。为了让这台变速箱与发 动机互相磨合，所以才拖延了一年多的时间。写到这里，我不禁泪流满面，心里感叹，连有着40多年经典历史的小钢炮GTI都装上了祖国版的变速箱。



经过工程师一个小时的调教，刷写完毕。！一脚地板油连续三段式的冲程推背感记忆犹新.虽然没某官方御用程序的330匹来得暴力,但是整车的驾驶质感,和操 控非常好,车子不管在任何速度下都表现的非常整,车主很满意.高7gti 162kw是一款市场上非常少的车,刷的也很少.但是效果依然棒棒哒!