我的宝来8T加装定速巡航，有大量的图片，总用时9个小时

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我的8T加装定速巡航，有大量的图片，总用时9个小时
说来话长呀，去年8月份就买了定速巡航的手柄，东东森林也给我发来了相关的文件，我那个时候刚好很忙，也没时间去自己弄它，所以一拖再拖的等到现在，忽然发现这个手柄买了快一年了，还没装，可笑中。经过在网上四处的搜索，我发现这个比较具有挑战性，突发奇想，自己装定速巡航，反正闲着也没事做，打发一下无聊的时间，于是乎准备工具，开干了。在这里首先要谢谢东东森林和TRW80602对我的支持，非常感谢。下面上图：
首先从发动机舱开始，先拆下雨刮

然后拆掉落水槽上面的塑料板，记得要从副驾驶一侧向右侧拆，再拆这个板之前最好先在空调滤芯上面用纸巾或者毛巾挡住，防止塑料板里面的泥块块落入空滤上

拆开ECU上的线束插头，方法：手握住拉杆，向左侧用力拉，同时另一只手拿住插头的可以向外拉，直至插头脱离ECU，待插头离开ECU之后立刻用面巾纸只将ECU空于出来的部位塞住，防止进入灰尘，这一点很重要，进入灰尘很容易产生静电，后患无穷

用工具将拔出来插头的盖子去掉

再把锁片去掉

拆下插头里面的子插头，挑出３８、５７、７５、７６孔内的金属端子，把已经弄好的线插进去


将新增加的四根线用胶带包扎起来，插头还原成拆装之前的状态，将新增的线路用扎带固定在发动机的主线束上


将新增线路穿防火墙，先将左驾驶员前侧落水槽内的橡胶件附件的线束胶带拆掉，然后用细一些的螺丝刀从橡胶件与线束的缝中穿进去用力的向外撬，尽可能的撬开大的缝子，然后找粗两根粗一些的内六角扳手用力插入缝子，两个内六角扳手之间尽量留有8个毫米左右的距离，这样才能使线顺利的穿到内舱；找一段40厘米长的稍粗的铁丝（东东森林告诉我的好方法），将线路与之捆绑一起，从两个内六角螺丝中用力穿入内舱，待铁丝完全插入橡胶件内，到内舱打开方向盘下面的护板，找到铁丝，稍用力拽，线路就会跟着铁丝进入内舱，然后将橡胶件与原线束包裹好，否则会漏水的。在这个过程中，螺丝刀穿橡胶件并外撬的过程一定要注意，不能把橡胶件弄破，否了下雨天你的倒霉日子就来了


电线已经穿到内舱


接着上面的操作，将新增的线路与巡航的线束对接：７５－２；５７－３；３８－４ 和７（１根分成两根线）；７６－５； 将最后一根导线一端连接到制动踏板开关黑蓝色线上，另一端连接到１０孔插头第６脚上，将线束包扎完毕
下图是连接制动踏板开关黑蓝色线的图片

下面就是开始拆方向盘上的安全气囊了，首先要断电，然后小心拆卸，拆气囊的图片是我借用别人的图片，我自己忘了拍了，动作是一样的，我在弄完发动机舱部分之后，发现这个很难拆，曾一度迷茫中发帖找专用工具，后来在网上四处找，终于看到一个帕萨特B5的拆气囊的，我就学会了，老宝和B5有很多地方都是通用的



拆掉气囊上的两个单根线

气囊线束上的锁片

将正面向上放置，防止意外发生

拆卸方向盘


拆方向盘之前要在方向盘的齿轮上弄上标记，防止再次安装方向盘时方向盘错位

进而拆掉方向盘上的上下护板，忘了拍图片了，哎

下面就是把气囊游丝弄下来，拆卸组合开关


拆下来的老手柄

要安装的新手柄，定速巡航线束的插头所插的位置清晰可见


将定速巡航线束插头插入相应位置

其他插头复位

然后逆向操作，最终将方向盘重新安装回原来位置，进入电脑调试画面，这是调试成功之后的界面，组件编码里面5VT后面增加了一个字母G，表示ECU调试好了

下面是仪表显示淡绿色半圆弧的那个就是巡航标示


最后是上车跑了几圈，巡航加减速度，刹车，离合失效模式都很好用。至此此次加装作业完成，哎，好累呀，希望大家别看晕了呀，有不妥之处敬请谅解。
多谢东东森林和TRW80602的大力支持。





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